[发明专利]一种适用于中置轴挂车的底盘连接装置

说明书

本申请涉及一种适用于中置轴挂车的底盘连接装置，涉及中置轴挂车技术领域，该中置轴挂车包括主车和挂车，挂车通过牵引装置与主车的底盘连接，该连接装置包括横梁组件，其用于横设于主车的底盘两侧的车架之间，且横梁组件的两侧分别用于与两个车架连接；两个托臂梁，两个托臂梁分设于横梁组件的两侧，托臂梁的一端用于与牵引装置连接，另一端用于与车架连接；且托臂梁的宽度由托臂梁与牵引装置连接的一端朝托臂梁与车架连接的一端逐渐增大。托臂梁与车架连接的一端的宽度增大，增大了托臂梁与车架的连接面积，增大了托臂梁与车架的连接刚度，且使得托臂梁能将挂车的冲击荷载更多地传递至车架，起到更好的分散挂车的冲击荷载的作用。

技术领域

本申请涉及中置轴挂车技术领域，特别涉及一种适用于中置轴挂车的底盘连接装置。

背景技术

中置轴挂车，顾名思义就是把车桥放在中间，中置轴挂车与其他挂车相比，具有重心低、自重轻、结构简单等优点。而且，中置轴挂车载荷相对稳定，受力比较简单，很适合采用轻量化材料和轻量化设计以达到更大的效益。

相关技术中，中置轴挂车的挂车通过牵引装置与主车的底盘连接，牵引装置包括牵引横梁、牵引座和牵引杆，牵引座设于牵引横梁上，牵引杆的两端分别与牵引座和挂车连接。牵引横梁与主车的车架之间通过连接装置连接，连接装置为两个托臂支架，两个托臂支架连接在主车的底盘两侧的车架上，托臂支架的上部与车架连接，下部与牵引横梁连接。

但是，这种连接装置过于简单，且托臂支架的尺寸设计只考虑到牵引横梁的宽度，托臂支架为等宽设计，使得托臂支架与车架的连接的接触面积也受到了牵引横梁的宽度限制，导致连接装置与主车的接触面积过小，连接刚度不足，在受到冲击荷载过程中易出现托臂支架与主车车架连接处螺栓松动,导致连接支架开裂，既而连接装置失效的故障。

发明内容

本申请实施例提供一种适用于中置轴挂车的底盘连接装置，以解决相关技术中连接装置与主车接触面积过小，连接刚度不足，在受到冲击荷载过程中易出现托臂支架与主车车架连接处螺栓松动,导致连接支架开裂，既而连接装置失效的问题。

第一方面，提供了一种适用于中置轴挂车的底盘连接装置，该中置轴挂车包括主车和挂车，所述挂车通过牵引装置与所述主车的底盘连接，该连接装置包括：

横梁组件，其用于横设于所述主车的底盘两侧的车架之间，且所述横梁组件的两侧分别用于与两个所述车架连接；

两个托臂梁，两个所述托臂梁分设于所述横梁组件的两侧，所述托臂梁的一端用于与所述牵引装置连接，另一端用于与所述车架连接；且所述托臂梁的宽度由所述托臂梁与所述牵引装置连接的一端朝所述托臂梁与所述车架连接的一端逐渐增大。

一些实施例中，所述横梁组件包括至少一工字型横梁，所述工字型横梁包括水平设置的两个连接板和连接于两个所述连接板之间的中间板，两个所述连接板分别用于连接两个所述车架上。

一些实施例中，所述连接板的长度大于所述托臂梁的宽度。

一些实施例中，所述连接板的长度为所述托臂梁与所述车架连接的一端的宽度的两倍。

一些实施例中，两个所述连接板的一端与所述中间板连接，另一端朝同向弯曲形成弯折部，所述弯折部用于与所述车架连接。

一些实施例中，所述横梁组件包括两个工字型横梁，两个所述工字型横梁沿所述车架的高度方向上下间隔设置，且两个所述工字型横梁之间通过竖板连接。

一些实施例中，该连接装置还包括紧固机构，所述托臂梁与所述车架连接的一端通过所述紧固机构与所述横梁组件连接，以使所述车架连接于所述托臂梁与所述横梁组件之间。

一些实施例中，所述紧固机构包括螺栓和螺母，所述螺栓依次贯穿于所述托臂梁、所述车架和所述横梁组件内，所述螺母螺接于所述螺栓上，并压持于所述托臂梁上。