[发明专利]一种山地城市热点区域实时交通预警管控方法及系统

说明书

本发明公开了一种山地城市热点区域实时交通预警管控方法，包括：步骤1、获取山地城市交通数据；步骤2、根据所述数据确定时段在网车辆数与拥堵延时指数；步骤3、根据所述时段在网车辆数及拥堵延时指数进行预警；步骤4、根据预警等级，将所诉拥堵延时指数输入至拥堵延时指数与时刻在网车辆数的关系模型中；步骤5、根据所述关系模型输出结果确定实际控制流量，根据实时交通预警管控方法建立可以确保了重点区域流量平稳可控，关联路网流量均衡,缓解山地城市热点区域及周边路网的交通运行压力，同时可以进行预警处理，提高管控效率。

技术领域

本发明涉及交通管控领域，尤其涉及一种山地城市热点区域实时交通预 警管控方法及系统。

背景技术

山地城市空间形态就呈现出“多中心”，“多组团”的格局，交通流量 大，道路瓶颈显著，使得热点区域的管控难度加大，无形增加了社会经济的 损失和环境的污染，目前在道路交通管控领域，管控方法多是依靠以往交通 管控经验，多采用“一刀切”的管控方法，虽然一定程度上缓解热点区域道 路交通运行压力，但缺少交通数据支撑和科学的管控方法，导致周边被严控 的关联道路交通运行情况急剧恶化。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种山地城市 热点区域实时交通预警管控方法。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种山地城市热点区域实时 交通预警管控方法，包括：

步骤1、获取山地城市交通数据；

步骤2、根据所述数据确定时段在网车辆数与拥堵延时指数；

步骤3、根据所述时段在网车辆数及拥堵延时指数进行预警；

步骤4、根据预警的等级，将所述等级对应的所述拥堵延时指数输入至 拥堵延时指数与时刻在网车辆数的关系模型中；

步骤5、根据所述关系模型输出结果确定实际控制流量。

本发明的有益效果是：根据拥堵指数与时刻在网车辆数的关系模型的建 立可以确保了重点区域流量平稳可控，关联路网流量均衡,缓解山地城市热点 区域及周边路网的交通运行压力，同时还可以起到预警作用，提高管控效率。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述拥堵指数与时刻在网车辆数的关系模型的建立具体为：

对热点区域历史数据进行趋势线拟合分布，根据趋势线拟合分布的结果 建立拥堵指数与时刻在网车辆数的关系模型。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过拟合分布可以更为有效的提高 模型的精确度，为确定最终的控制流量做铺垫。

进一步，步骤5具体为：

根据所述关系模型输出结果计算以预设时间为单位的总流量控制阈值， 将所述总流量控制阈值与各通道进入流量比例结合得出实际控制流量。

本发明解决上述技术问题的另一种技术方案如下：一种山地城市热点区 域实时交通管控系统，包括：

获取模块、用于获取山地城市交通数据；

确定模块、用于根据所述数据确定时段在网车辆数与拥堵延时指数；

预警模块、用于所述时段在网车辆数及拥堵延时指数进行预警

输入模块、用于根据预警的等级，将所述等级对应的所述拥堵延时指数 输入至拥堵延时指数与时刻在网车辆数的关系模型中；

输出模块、用于根据所述关系模型输出结果确定实际控制流量。