[发明专利]一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架

权利要求书

1.一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架，包括两根平行设置的纵梁，其特征在于：所述纵梁为多腔铝型材结构，所述纵梁的顶部设置有顶部平面齐平的顶部型腔，顶部型腔横向外侧向下设置有下凸型腔，横向内侧向下设置有竖直的腹部型腔，在所述两纵梁的侧面对应位置分别设置有贯穿的隧道孔、横梁孔以及横臂孔；

两根所述纵梁之间横向设置有横向隧道腔，所述横向隧道腔截面为中空的薄壁腔体的结构，其两端分别横向贯穿所述两根纵梁的隧道孔并与隧道孔榫卯连接，纵梁与横向隧道腔之间设置有L形法兰板，L形法兰板两侧分别与横向隧道腔外表面、纵梁的腹部型腔的侧面连接；

两根所述纵梁之间横向设置有剪力墙，所述剪力墙包括由上至下平行设置的至少两根横梁，所述横梁横向贯穿两根纵梁的横梁孔并与横梁孔榫卯连接，横梁与横梁之间设置有加强筋板，剪力墙的两端设置有用于与侧围装配的收口连接板；

两根所述纵梁之间横向设置有横臂，所述横臂两端分别贯穿两根所述纵梁的横臂孔并与横臂孔榫卯连接，横臂两端部设置有法兰座，法兰座与纵梁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架，其特征在于：与横向隧道腔连接的两根所述纵梁的对应的隧道孔至少一个为盲孔，横向隧道腔的至少一端设置有端盖，横向隧道腔带端盖端与纵梁腹部型腔上的盲孔榫卯连接，横向隧道腔的端盖与纵梁腹部型腔内壁固定连接，横向隧道腔的外表面通过L法兰板与纵梁的侧面连接。

3.根据权利要求1所述的一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架，其特征在于：所述横向隧道腔为整体挤压成型件。

4.根据权利要求1所述的一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架，其特征在于：所述横向隧道腔包括上腔体与下腔体，上腔体与下腔体通过焊接连接，或上腔体与下腔体通过H形型材搭接，并通过粘接或焊接或铆接固定。

5.根据权利要求1所述的一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架，其特征在于：两根所述纵梁的中后部对应轮眉位置分别对应设置有加强梁，所述加强梁沿纵梁延伸方向的顶面贴平，加强梁的宽度与纵梁的宽度齐平，加强梁通过螺杆螺母与纵梁顶面连接，加强梁的左右两侧设置有夹板，所述夹板表面与加强梁侧面及纵梁侧面贴合，并通过胶接和铆钉固定。

6.根据权利要求1所述的一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架，其特征在于：纵梁上装配有板簧硬点座，所述板簧硬点座的截面为多腔型材结构，所述剪力墙的至少一根横梁穿过所述板簧硬点座并与其榫卯连接；板簧硬点座上方为卡槽结构，所述卡槽结构与纵梁的下凹形腔卡接，并通过螺杆贯穿卡槽结构、下凹形腔与螺母连接固定；所述板簧硬点座底部通过螺杆、螺母与纵梁的腹部型腔连接。

7.根据权利要求1所述的一种客车多孔横向隧道铝合金腔梁结构车架，其特征在于：所述纵梁为一体挤压成型件，或为至少两个子纵梁形成的复合拼接件。