[发明专利]一种桩基加固方法

说明书

本发明涉及建筑工程技术领域，公开了一种桩基加固方法。该方法包括：S1.在桩基上确定出影响区域；S2.计算影响区域的承载力Q_影；S3.确定筏板基础需承受的竖向承载力Q_竖＝Q_影；S4.假设筏板基础底面的宽度为b,计算筏板基础的地基承载力f_a；S5.判断筏板基础处实际的地基承载力是否大于或等于f_a，若是，则执行步骤S6；S6.假设筏板基础底面的长度为a，计算筏板基础底面的面积A，根据公式p＝Q_竖/A计算出p；S7.判断p是否小于f_a，若是，则确定筏板基础底面的长度和宽度，若否，则重复步骤S4‑S7，直至p小于f_a；S8.对筏板基础施工。该方法能够利用并保证桩基的承载力，且施工工序简单，工期短。

技术领域

本发明涉及建筑工程技术领域，特别是涉及一种桩基加固方法。

背景技术

在现有技术中，针对地铁区间隧道与桩基冲突的地方一般采用新建桩基进行托换的处理方案，新建的桩基需避开区间隧道位置且满足一定的安全距离，并在新建桩基之间新建托换梁，承载墩柱。但是，此种处理方案，不仅施工工序复杂，工期长，而且不考虑原桩基的承载力，在一定程度上造成了工程的浪费。

因此，亟需一种新型的桩基加固方法以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种桩基加固方法，在区间隧道与桩基冲突时，能够利用并保证桩基的承载力，而且施工工序简单，工期短。

为了实现上述目的，本发明提供了一种桩基加固方法，包括：

S1.根据桩基的施工图，判断区间隧道是否影响所述桩基，若是，则在所述桩基上确定出影响区域并执行步骤S2；

S2.计算所述影响区域的承载力Q_影；

S3.确定筏板基础需承受的竖向承载力Q_竖，Q_竖＝Q_影；

S4.假设筏板基础底面的宽度为b,计算所述筏板基础的地基承载力f_a；

S5.根据勘察结果，判断所述筏板基础处实际的地基承载力是否大于或等于f_a，若是，则直接执行步骤S6，若否，则采用换填或加固的方式使所述筏板基础处实际的地基承载力大于或等于f_a；

S6.假设筏板基础底面的长度为a，根据步骤S4中假设的筏板基础底面的宽度b，计算筏板基础底面的面积A，A＝a*b，根据公式p＝Q_竖/A计算出p，其中，p表示筏板基础底面的压力值；

S7.判断p是否小于f_a，若是，则确定筏板基础底面的长度和宽度，若否，则重复步骤S4-步骤S7，直至p小于f_a；

S8.按照步骤S7确定的筏板基础底面的长度和宽度，对所述筏板基础施工。

作为所述桩基加固方法的优选方案，步骤S2包括：

S21.计算总极限侧阻力标准值Q_sk，Q_sk＝u*Σq_sik*l_i，其中，u为桩基周长，q_sik为桩侧第i层土极限侧阻力标准值，l_i为桩周第i层土的厚度；

S22.计算总极限端阻力标准值Q_pk，Q_pk＝α*q_c*A_p，其中，α为桩端阻力修正系数，q_c为桩端平面上探头阻力和下探头阻力的平均值，A_p为桩端面积；