[发明专利]一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统

说明书

本发明公开了一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统，涉及控制系统领域，该方法包括选择调节控制模式；当为手动控制模式时，仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；当为自适应调节控制模式时，获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。本发明能够使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全。

技术领域

本发明涉及控制系统领域，具体涉及一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，人们对方便出行的汽车智能化要求也愈发强烈。汽车行车过程中，驾驶员在进行前方路况观察及车内仪表数据读取时，眼睛会因为亮度不同出现短暂不适，甚至在亮度相差较大时出现短暂失明的情况，增加行车风险，影响驾驶安全。同时，在夜间会车时，若会车双方均开启远光灯，则会出现会车期间的视觉盲区，增加行车风险，影响驾驶安全。目前汽车驾驶员处感光度自适应调节技术主要分为两个方案：一种是自动大灯方案，通过自动大灯的启停，反射光线来改善驾驶员处感光度；另一种是实现恒照明的室内灯方案，通过调光调色模板对室内照明、色温进行补偿以实现恒照明。

但是，现有技术仅对自动大灯进行控制，当室外光照度发生变化，而室内光源仪表板、中控屏等亮度固定，驾驶员视线切换时，感受到亮度突变，容易引起视觉不适，甚至在亮度相差较大时出现短暂失明情况，增加行车风险，影响驾驶安全；现有技术仅对自动大灯启停进行控制，室外光照度变化多样，单一亮度值的大灯无法对不同的室外光照度进行补偿、削弱，无法达到最佳驾驶员处感光度；现有技术仅设定一个阀值，当室外光照度在阀值附近波动时，自动大灯会出现循环启停的问题，导致大灯损坏；现有技术通过控制室内灯对室内光照度进行补偿，实现室内恒照明，然而汽车在行驶过程中几乎不打开室内灯，且打开室内灯对车辆的行驶存在较大安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法和系统，能够使驾驶员感知的光照度一直处于视觉舒适的范围，有效保证行驶安全。

为达到以上目的，本发明提供一种汽车驾驶员处感光度自适应调节控制方法，包括以下步骤：

选择调节控制模式；

当为手动控制模式时，仪表板的灯光亮度固定，且控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭均由手动控制；

当为自适应调节控制模式时，获取驾驶员处的光照度，并根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭。

在上述技术方案的基础上，所述获取驾驶员处的光照度，具体步骤为：通过安装于汽车室内司机座椅头枕一侧的光照度传感器，获取驾驶员处的光照度。

在上述技术方案的基础上，当为自适应调节控制时，控制后的仪表板的灯光亮度与驾驶员处的光照度正相关。

在上述技术方案的基础上，所述根据获取的光照度，控制仪表板的灯光亮度、大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，其中，控制大灯的开启和关闭，以及遮阳帘的开启和关闭，具体为：

当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启；

当光照度大于120lx，小于或等于150lx时，遮阳帘关闭，大灯状态保持不变；

当光照度大于150lx，小于或等于800lx时，遮阳帘关闭，大灯关闭；

当光照度大于800lx，小于或等于900lx时，遮阳帘状态保持不变，大灯关闭；

当光照度大于900lx时，遮阳帘开启，大灯关闭。

在上述技术方案的基础上，当光照度小于或等于120lx时，遮阳帘关闭，大灯开启之后，还包括，