[发明专利]电池组送风系统及车辆

说明书

本发明涉及电池组送风系统及车辆。所述电池组送风系统的控制装置具备：劣化量算出部，基于构成电池组的每个对象电池的累计温度信息来算出每个对象电池的劣化量；劣化不均算出部，基于每个对象电池的劣化量来算出电池组的劣化不均；第1送风处理部，在判定为对象电池的取得电池温度比取得外气温度高时，以向电池组输送外气的方式控制送风装置；及第2送风处理部，在判定为取得电池温度为取得外气温度以下且判定为电池组的劣化不均为阈值以上时，以向电池组输送外气的方式控制送风装置。

技术领域

本发明涉及电池组送风系统及车辆。详细而言，涉及向电池组输送外气的电池组送风系统及具备电池组送风系统的车辆。

背景技术

例如在日本特开2014-148245中公开了具备冷却蓄电池的蓄电池冷却装置的插电型混合动力车辆。该车辆具备能够充电的蓄电池、向蓄电池输送外气的送风单元、检测蓄电池的温度的蓄电池温度检测单元及检测外气的温度的外气温度检测单元。

在此，在由外气温度检测单元得到的外气温度超过由蓄电池温度检测单元得到的蓄电池温度时，以与外气温度为蓄电池温度以下时相比风量变少的方式控制送风单元。由此，具有比蓄电池温度低的外气温度的外气向蓄电池输送，因此能够抑制蓄电池温度上升。

发明内容

蓄电池是例如由多个二次电池构成的电池组。在构成电池组的二次电池中，有时会产生劣化之差(以下，称作劣化不均)，即使将更冷的外气向电池组输送，电池组的劣化不均有时也不容易消除。

这里提出的电池组送风系统具备电池组、送风装置、电池温度传感器、外气温度传感器及控制装置。电池组通过组装多个二次电池而成。送风装置具有供外气导入的导入口，将从导入口导入后的外气向电池组输送。电池温度传感器在将多个二次电池中的至少一部分设为对象电池时，检测对象电池各自的电池温度。外气温度传感器检测向导入口导入的外气的外气温度。控制装置具备存储部、电池温度取得部、外气温度取得部、劣化量算出部、劣化不均算出部、第1判定部、第2判定部、第1送风处理部及第2送风处理部。在存储部中，针对每个对象电池存储有具有与电池温度的各值相对的累计时间的累计温度信息。电池温度取得部利用电池温度传感器取得对象电池的电池温度即取得电池温度。外气温度取得部利用外气温度传感器取得向导入口导入的外气的外气温度即取得外气温度。劣化量算出部基于累计温度信息来算出每个对象电池的劣化量。劣化不均算出部基于由劣化量算出部算出的每个对象电池的劣化量来算出电池组的劣化不均。第1判定部判定取得电池温度是否比取得外气温度高。第2判定部判定由劣化不均算出部算出的电池组的劣化不均是否为预先确定的阈值以上。第1送风处理部在判定为取得电池温度比取得外气温度高时，以向电池组输送外气的方式控制送风装置。第2送风处理部在判定为取得电池温度为取得外气温度以下且判定为电池组的劣化不均为阈值以上时，以向电池组输送外气的方式控制送风装置。

根据这里提出的电池组送风系统，能够在容许劣化量的范围内减小各二次电池的劣化量之差，能够抑制电池组的劣化不均。

在这里提出的电池组送风系统中，在存储部中可以预先存储有与电池温度的各值相对的劣化速度。劣化量算出部可以通过在电池温度的各值下对劣化速度乘以累计时间来针对每个对象电池算出与电池温度的各值相对的温度劣化量，将针对每个对象电池将与电池温度的各值相对的温度劣化量相加而得到的值设为每个对象电池的劣化量。

在这里提出的电池组送风系统中，控制装置可以具备：劣化推定量算出部，在将从当前时间点经过预定的时间的期间向电池组输送了外气的情况下的每个对象电池的劣化量的增加的量设为劣化促进量时，针对每个对象电池算出将由劣化量算出部算出的每个对象电池的劣化量和劣化促进量相加而得到的劣化推定量；及第3判定部，判定由劣化推定量算出部算出的每个对象电池的劣化推定量是否小于预先确定的设想劣化量。第2送风处理部可以在判定为取得电池温度为取得外气温度以下、判定为电池组的劣化不均为阈值以上且判定为每个对象电池的劣化推定量小于设想劣化量时，以向电池组输送外气的方式控制送风装置。