[发明专利]光学系统、取像模组、电子设备及汽车

说明书

本发明涉及一种光学系统、取像模组、电子设备及汽车。光学系统由物侧至像侧依次包括：具有负屈折力的第一透镜，物侧面于近轴处为凸面，像侧面于近轴处为凹面；具有负屈折力的第二透镜，物侧面于近轴处为凹面，像侧面于近轴处为凹面；具有正屈折力的第三透镜；光阑；具有正屈折力的第四透镜；具有正屈折力的第五透镜；具有负屈折力的第六透镜；光学系统满足条件式：‑20≤f5*f6/f≤‑10；其中，f5为第五透镜的有效焦距，f6为第六透镜的有效焦距，f为光学系统的有效焦距。上述光学系统，具备优良的成像质量。

技术领域

本发明涉及摄像领域，特别是涉及一种光学系统、取像模组、电子设备及汽车。

背景技术

随着人们对汽车的行驶安全性要求的不断提高，越来越多的汽车上设置有车载摄像镜头，用于拍摄汽车四周的景物图像，使驾驶员能够更清楚地了解汽车四周的路况信息，避免碾压、刮蹭等事故的发生，提高汽车的行驶安全性。但是，目前的车载摄像镜头的成像质量不足，对汽车四周的景物成像不够清晰，难以满足行驶安全性的要求。

发明内容

基于此，有必要针对目前车载摄像镜头对像差的校正能力不足，导致车载摄像镜头的成像质量下降的问题，提供一种光学系统、取像模组、电子设备及汽车。

一种光学系统，由物侧至像侧依次包括：

具有负屈折力的第一透镜，所述第一透镜的物侧面于近轴处为凸面，像侧面于近轴处为凹面；

具有负屈折力的第二透镜，所述第二透镜的物侧面于近轴处为凹面，像侧面于近轴处为凹面；

具有正屈折力的第三透镜；

具有正屈折力的第四透镜；

具有正屈折力的第五透镜；

具有负屈折力的第六透镜；

且所述光学系统满足以下条件式：

-20mm≤f5*f6/f≤-10mm；

其中，f5为所述第五透镜的有效焦距，f6为所述第六透镜的有效焦距，f为所述光学系统的有效焦距。

上述光学系统，具有正屈折力的第五透镜以及具有负屈折力的第六透镜所组成的后透镜组，能够对所述后透镜组物侧的各透镜偏折光线所产生的像差进行校正，以提升所述光学系统的成像质量。满足上述条件式时，能够避免所述后透镜组整体屈折力过强而导致光线偏折角度过大，实现光线经所述后透镜组偏折后的射出角度降低的效果，进而减小所述光学系统的成像面上光线的入射角度，以使所述光学系统能够更好地匹配感光元件的感光性能，提升所述光学系统的成像质量。当f5*f6/f＞-10时，不利于抑制边缘视场光线于所述光学系统的成像面上产生的高阶像差。当f5*f6/f＜-20时，不利于抑制所述光学系统的色差的产生，导致所述光学系统的成像质量的下降。

在其中一个实施例中，所述光学系统满足以下条件式：

4≤(R1-R2)/f≤7；

其中，R1为所述第一透镜的物侧面于光轴处的曲率半径，R2为所述第一透镜的像侧面于光轴处的曲率半径，f为所述光学系统的有效焦距。通过对所述第一透镜的物侧面及像侧面的面型进行设置，使靠近所述光学系统的物侧的所述第一透镜为所述光学系统提供负屈折力。满足上述条件式时，能够避免所述第一透镜的物侧面及像侧面的面型弯曲程度差异过大而增加所述第一透镜的加工难度，同时也能够抑制所述光学系统大角度视场的像散的产生。当(R1-R2)/f＜4时，所述光学系统的屈折力不足，导致大角度视场光线难以入射至所述光学系统，不利于扩大所述光学系统的最大视场角。当(R1-R2)/f＞7时，所述第一透镜的物侧面及像侧面的面型弯曲程度差异过大，导致所述第一透镜的加工困难，同时容易产生较强的像散和色差，不利于提升所述光学系统的成像质量。

在其中一个实施例中，所述光学系统满足以下条件式：