[发明专利]液压驱动桥有效

专利信息
申请号: 202010709728.7 申请日: 2020-07-22
公开(公告)号: CN112060838B 公开(公告)日: 2022-04-08
发明(设计)人: 刘海波;张喜逢;范江波;丁兆义;李强;刘永平;宋帅;白焱 申请(专利权)人: 太原重工股份有限公司
主分类号: B60B35/12 分类号: B60B35/12;B60K17/02;B60K17/14
代理公司: 北京奥文知识产权代理事务所(普通合伙) 11534 代理人: 张文;苗丽娟
地址: 030024 山*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 液压 驱动
【说明书】:

发明公开了一种液压驱动桥,包括车轮、连接体、液压马达、驱动桥桥架、减速器、超越离合器,其中,液压马达固定到驱动桥桥架上,超越离合器的内圈套装在液压马达的输出轴上,连接体套装在超越离合器的外圈,连接体作为减速器的输入轴与减速器连接,减速器的旋转体连接于车轮,减速器的固定体固定到驱动桥桥架上。本发明的液压驱动桥能够同时适用于短距离低速转场运输和长距离高速转场运输。

技术领域

本发明属于车辆传动系统技术领域,尤其涉及一种液压驱动桥。

背景技术

驱动桥是车辆传动系统的末端,是车辆的关键部件。液压驱动桥目前常用的型式有两种,一种是作为辅助驱动桥与机械驱动桥共同提供动力,一种是纯液压驱动桥,适应于低速重载工况,液压传动通过管路内高压油传递动力,不布置变速箱和传动轴,各液压元件和控制装置可分开安装,空间适应性强、布置灵活。

目前随着装备的大型化,设备重量的增大,对运输设备承载能力和驱动力的需求越来越大,液压驱动桥与机械驱动桥相比,传动系统简单,输出的扭矩大,空间布置灵活,未来液压驱动桥的市场前景非常广阔。

现有技术中的液压驱动桥采用液压马达和减速机驱动车轮转动,由于液压驱动的同步性差、冲击和噪声的特性,采用现有技术液压驱动桥的车辆只能低速行驶,适用于短距离的转场运输,不能实现在公路上的高速行驶,限制了设备的转场效率和转场距离。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题,本发明提供一种液压驱动桥,包括车轮、连接体、液压马达、驱动桥桥架、减速器、超越离合器,其中,液压马达固定到驱动桥桥架上,超越离合器的内圈套装在液压马达的输出轴上,连接体套装在超越离合器的外圈,连接体作为减速器的输入轴与减速器连接,减速器的旋转体连接于车轮,减速器的固定体固定到驱动桥桥架上。

优选地,在本发明的上述液压驱动桥中,超越离合器的内圈通过键与输出轴连接,连接体通过平键、花键、法兰或者过盈配合套装在超越离合器的外圈,减速器的旋转体通过第一螺栓连接于车轮,减速器的固定体通过第二螺栓固定到驱动桥桥架上。

优选地,在本发明的上述液压驱动桥中,连接体为一侧开口一侧封闭的圆筒结构,具有圆筒体部分和封盖部分,超越离合器设置在圆筒体部分和封盖部分围出的空间内,液压马达的输出轴安装在超越离合器的内圈内,超越离合器的外圈固定于连接体的圆筒体部分。

优选地,在本发明的上述液压驱动桥中,驱动桥桥架上设置有马达安装板,液压马达固定于马达安装板,密封圈设置在马达安装板与圆筒体部分之间,止挡环套装在液压马达的输出轴上并位于马达安装板与超越离合器的内圈之间。

本发明的液压驱动桥采用超越离合器传递扭矩、桥架承受垂直载荷的驱动桥结构,车辆低速行驶时,牵引机头和液压马达提供动力,实现重载转场运输;当车辆需要高速行驶时,液压马达停止工作,牵引机头提供动力,实现高速大距离转场运输。由此解决了现有技术液压驱动桥只能低速行驶的技术问题,实现了同时适用于短距离低速转场运输和长距离高速转场运输的目的,极大地提升了车辆的运输效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的液压驱动桥的结构示意图。

图2是图1中A部的放大图。

附图标记说明:

1-车轮、2-连接体、3-液压马达、4-驱动桥桥架、5-减速器、6-超越离合器、7-密封圈、8-止挡环、9-键、10-马达安装板、11-第一螺栓、12-第二螺栓、21-圆筒体部分、22-封盖部分、31-输出轴。

具体实施方式

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