[发明专利]一种飞机舱门上位锁机构部件磨损退化与功能退化竞争失效分析方法

权利要求书

1.一种飞机舱门上位锁机构部件磨损退化与功能退化竞争失效分析方法，其特征在于，它包括以下步骤：

步骤一：根据飞机锁机构，定义功能量，再确定影响功能量实现的部件，并在部件中确定所有磨损退化分部件；

步骤二：利用非线性漂移布朗运动对每个磨损退化分部件建立退化模型，确定不同时间点各个磨损退化分部件的随机特性；

步骤三：引入代理模型，建立各个磨损退化分部件的随机特性与锁机构功能量之间的传递关系，进而得到锁机构功能量的随机分布特性；

步骤四：通过FGM Copula函数建立所有磨损退化分部件的磨损退化量分布与锁机构功能量的随机分布之间的联合分布函数；

步骤五：根据联合分布函数分别计算考虑竞争情况下的不同失效模式的竞争失效概率，并计算得到锁机构的整体可靠度；

步骤一中，所述飞机锁机构为飞机舱门上位锁机构，飞机舱门上位锁机构由摇臂(1)、摇臂中连杆(2)、摇臂下连杆(3)、锁钩(4)和锁环(5)组成，定义锁钩(4)的钩末端顶端到锁环(5)中心的距离作为运动功能量，摇臂中连杆(2)的一端与摇臂(1)中连接点连接，确定摇臂中连杆(2)另一端与固定部件连接通过的铰链A为磨损退化分部件；

步骤三中，功能量由锁机构各个部件共同完成，因此所述运动功能量为各个部件几何长度的函数，用L_pm表示该锁机构的运动功能量，L_pm＝G(L_CB,L_AB,L_BD,L_DF,L_EF)，定义摇臂(1)的上连接点为C点，中连接点为B点，下连接点为D点，铰链A的连接点为A点，锁钩(4)的旋转连接点为E点，状态连接点为F点，A点与B点之间通过摇臂中连杆(2)连接，F点和D点之间通过摇臂下连杆(3)连接，L_CB为C点与B点之间的杆件长度，L_AB为A点与B点之间的杆件长度、L_BD为B点与D点之间的杆件长度、L_DF为D点与F点之间的杆件长度、L_EF为E点与F点之间的杆件长度；摇臂中连杆(2)的分布特性是随着时间变化的，根据有效长度理论，锁机构功能量的函数进一步表示为：

L_pm＝G(L_CB,L_AB(t),L_BD,L_DF,L_EF)。