[发明专利]汽车复合材料电池箱壳体层合结构的量产制备方法在审
| 申请号： | 202010711079.4 | 申请日： | 2020-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN111844811A | 公开（公告）日： | 2020-10-30 |
| 发明（设计）人： | 黄姿禹;颜磊;张伟;何鹏 | 申请（专利权）人： | 杭州卡涞复合材料科技有限公司 |
| 主分类号： | B29C70/42 | 分类号： | B29C70/42;B29K105/08;B29K105/00;B29K105/12 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 黄欣 |
| 地址： | 311100 浙江省杭州市余*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 复合材料 电池 壳体 结构 量产 制备 方法 | ||
1.汽车复合材料电池箱壳体层合结构的量产制备方法，其特征在于：
所述电池箱壳体层合结构包括功能层和复合材料层，采用湿法模压工艺进行快速固化一体成型；
所述制备方法包括以下步骤：
步骤1，将纤维织物铺叠，裁切备用；
步骤2，将叠层料块进行处理，使其连结形成连结体；
步骤3，将预热的树脂材料涂覆在步骤2的连结体上；
步骤4，将步骤3的料块置于模具中，模具温度为70℃~150℃，然后合模、锁模，进行固化，即可得到电池箱壳体。
2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于：所述复合材料层以固化树脂为基体材料、纤维织物为增强材料。
3.根据权利要求2所述的制备方法，其特征在于：所述纤维织物的材质选自碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维或芳纶纤维中的一种或几种。
4.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于：所述功能层为防火层和/或电磁屏蔽层。
5.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于：所述防火层采用高温激活式膨胀材料，防火层的厚度为0.1mm~1.5mm。
6.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于：所述防火层在步骤1中与纤维织物一起铺叠，可置于电池箱壳体的单侧表层、双侧表层或纤维织物之间。
7.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于：所述电磁屏蔽层采用带有金属涂层的碳纤维毡，其厚度为0.05mm~1mm。
8.根据权利要求7所述的制备方法，其特征在于：所述电磁屏蔽层在步骤3进行涂覆前先放置在连结体上，再进行预热树脂材料的涂覆。
9.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于：所述制备方法的生产节拍时间小于10min。
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