[发明专利]液压驱动桥

说明书

本发明公开了一种液压驱动桥，包括车轮、连接套、法兰盘、盖板、连接体、轴承、液压马达、驱动桥桥架、鼓式制动器，其中，车轮连接到连接套，连接套与轴承的外圈配合连接，轴承的内圈与连接体配合安装，液压马达固定到连接体，连接体套装在液压马达的输出轴上，法兰盘固定连接于连接套，法兰盘的内圈固定连接于液压马达的输出轴，鼓式制动器安装到连接体上，盖板连接于液压马达的输出轴，驱动桥桥架连接于连接体。本发明的液压驱动桥能够同时适用于短距离低速转场运输和长距离高速转场运输。

技术领域

本发明属于车辆传动系统技术领域，尤其涉及一种液压驱动桥。

背景技术

驱动桥是车辆传动系统的末端，是车辆的关键部件。液压驱动桥目前常用的型式有两种，一种是作为辅助驱动桥与机械驱动桥共同提供动力，一种是纯液压驱动桥，适应于低速重载工况，液压传动通过管路内高压油传递动力，不布置变速箱和传动轴，各液压元件和控制装置可分开安装，空间适应性强、布置灵活。

目前随着装备的大型化，设备重量的增大，对运输设备承载能力和驱动力的需求越来越大，液压驱动桥与机械驱动桥相比，传动系统简单，输出的扭矩大，空间布置灵活，未来液压驱动桥的市场前景非常广阔。

现有技术中的液压驱动桥采用液压马达和减速机驱动车轮转动，由于液压驱动的同步性差、冲击和噪声的特性，采用现有技术液压驱动桥的车辆只能低速行驶，适用于短距离的转场运输，不能实现在公路上的高速行驶，限制了设备的转场效率和转场距离。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种液压驱动桥，包括车轮、连接套、法兰盘、盖板、连接体、轴承、液压马达、驱动桥桥架、鼓式制动器，其中，车轮连接到连接套，连接套与轴承的外圈配合连接，轴承的内圈与连接体配合安装，液压马达固定到连接体，连接体套装在液压马达的输出轴上，法兰盘固定连接于连接套，法兰盘的内圈固定连接于液压马达的输出轴，鼓式制动器安装到连接体上，盖板连接于液压马达的输出轴，驱动桥桥架连接于连接体。

优选地，在本发明的上述液压驱动桥中，车轮通过第一螺栓连接到连接套，法兰盘通过第二螺栓固定连接于连接套，法兰盘的内圈通过键固定连接于输出轴，盖板通过第三螺栓连接于液压马达的输出轴，盖板的直径大于输出轴的直径，驱动桥桥架通过第四螺栓连接于连接体。

优选地，在本发明的上述液压驱动桥中，连接体由圆筒主体和连接法兰构成，圆筒主体与连接套同心地套装在液压马达的输出轴上，并在圆筒主体与输出轴之间留有间隙，连接套与连接法兰之间设置有密封圈，轴承设置在连接套与圆筒主体之间，驱动桥桥架通过第四螺栓连接于连接法兰。

优选地，在本发明的上述液压驱动桥中，在连接体的圆筒主体上设置有第一轴承止挡环和第二轴承止挡环，第一轴承止挡环和第二轴承止挡环位于轴承的内圈的两端，在第一轴承止挡环的外侧，紧固螺母拧紧在圆筒主体上，紧定销钉将紧固螺母固定于圆筒主体。

优选地，在本发明的上述液压驱动桥中，鼓式制动器包括带摩擦片的制动蹄、调节凸轮、复位弹簧。

优选地，在本发明的上述液压驱动桥中，所述液压马达是低转速大扭矩液压马达。

在本发明的液压驱动桥中，当车辆在低速重载行驶时，车辆牵引机头和液压马达提供动力，实现车辆的短距离低速转场运输；当车辆高速行驶时，液压马达停止工作，车辆牵引机头提供动力，实现高速大距离转场运输。由此解决了现有技术液压驱动桥只能低速行驶的技术问题，实现了同时适用于短距离低速转场运输和长距离高速转场运输的目的，极大地提升了车辆的运输效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。