[发明专利]一种全合成干式双离合变速器油及其制备方法

说明书

本发明涉及润滑油技术领域，具体涉及一种全合成干式双离合变速器油及其制备方法，由如下重量份组分组成：基础油：83.5‑85份，抗氧剂：1.4‑1.6份，油性剂：1.4‑1.6份，极压剂：3.3‑3.7份，防锈剂：0.7‑0.9份，粘度指数改进剂：7.5‑8.5份，降凝剂：0.35‑0.6份，抗泡剂：50ppm，破乳剂：50ppm。本发明增加自动变速箱的低温流动性，超低温情况下仍具有优异的流动性和高温情况下有油膜厚度；解决极压抗磨剂、防锈剂等添加剂溶解难的问题；增加基础油溶解性的同时具有可降解性，减少对环境的污染。

技术领域

本发明涉及润滑油技术领域，尤其涉及到一种全合成干式双离合变速器油及其制备方法。

背景技术

干式双离合具有换挡速度快、成本低、传递效率高等优点，大众以及一些国产的轿车、SUV中都有装配，但是干式双离合离合器不需要油液进行冷却，动力传输损失小，但是散热差，承受的扭矩也较小。随着其技术的发展，目前市面上大部分干式双离合变速箱油仍然用手动波箱代替，由于干式变速箱结构比手动波箱负责，电子器件使用量多，工作环境恶劣，手动波箱油已经无法满足自动干式变速箱用油需求。尤其是新国标的实施13895-2018的实施对齿轮油提出了更高的要求，环保意识的逐渐加强也增强了促使其对应油品向这个方向发展。

目前市面上的自动变速箱油普遍存在低温流动性差，在低温情况下对变速箱的保护欠佳，而且能耗大；溶解性差，现有的齿轮油在阴暗无光环境中，常常会出现硫化物或者磷化物析出，影响油品使用品质；环境适应性差，现有齿轮油无法降解，废油对环境污染程度大；散热效果差，干式双离合变速箱在运转过程中会产生大量的热，这些热需要及时散掉，高温容易使齿轮烧结，降低油品的油膜厚度和强度。

发明内容

本发明的目的是提供一种全合成干式双离合变速器油及其制备方法，增加自动变速箱的低温流动性，超低温情况下仍具有优异的流动性和高温情况下有油膜厚度；解决极压抗磨剂、防锈剂等添加剂溶解难的问题；增加基础油溶解性的同时具有可降解性，减少对环境的污染。

本发明采用的技术方案如下：一种全合成干式双离合变速器油，由如下重量份组分组成：基础油：83.5-85份，抗氧剂：1.4-1.6份，油性剂：1.4-1.6份，极压剂：3.3-3.7 份，防锈剂：0.7-0.9份，粘度指数改进剂：7.5-8.8份，降凝剂：0.35-0.6份，抗泡剂： 50ppm，破乳剂：50ppm；

其中，所述基础油是由茂金属PAO4、PAO6和酯类油按照质量分数为45:35:20的比例配置而成，PAO4、PAO6具有良好的电学性能和热稳定性及化学稳定性，但是PAO 极性差溶解性不好；酯类油具有良好的极性和低温流动性，而且酯类油在边界润滑条件下具有较低的摩擦系数和具有可降解性，对燃油经济有所贡献，减少对环境的污染，因此选择这两种基础油和酯类油相组合作为研制油的基础油，使三者性能得以互补；然后根据所调目标粘度以及最大限度地提高可降解性，将比例控制在45:35:20，此时基础油采用更低粘度和粘指更高的基础油，使其在超低温情况下仍具有优异的流动性、溶解性，在高温情况下仍具有油膜厚度。

其中，所述基础油采用MPAO与酯类油按照科学比例进行搭配作为基础油的配方，挑选依据是低温流动性好、抗氧化性能优异、粘指高以及与具有降解性的基础油相结合；其理化指标如下表：

其中，添加剂比例的确定采用加权赋值与实验相结合的原则，理论计算与实验相结合尽量减少不必要的实验次数；添加剂的筛选原则以保证对齿轮保护的前提下，尽量选用溶解性好的有机取代物型添加剂；

其中，所述抗氧剂为二烷基二硫代氨基甲酸盐，与其他添加剂具有很好的协同作用，抗氧性能优异，同时可以有效延长油品的使用寿命；

其中，所述油性剂为苯三唑脂肪酸胺盐，能明显的提高PAO4、PAO6的溶解性，同时自身具有一定的溶解性，对极压剂和防锈剂具有很好的协同作用，提高其储存稳定性；