[发明专利]一种用于地铁车辆列检库内的伸缩式停车信号变位机构

说明书

本发明公开了一种用于地铁车辆列检库的伸缩式停车信号变位机构，包括底座组件、起升系统和伸缩系统；所述伸缩系统包括滑轨组件，且该滑轨组件包括直线导轨和可沿其滑动的伸长杆，其中所述直线导轨与所述底座组件固定连接，所述伸长杆的一端与所述直线导轨可滑动的固定连接，另一端与信号传感器固定连接；所述滑轨组件的底部设有步进电机，该步进电机的输出轴与螺纹推杆固结；所述螺纹推杆的另一端穿过所述伸长杆之间设置的动力滑块，并与直线导轨顶部固定的推块固定连接。本发明采用伸缩式的信号机构代替传统的预埋式固定信号机构，在地沟中进行检修工作时，信号传感器可以收缩并隐藏至检修地沟的立柱之间，能够避免阻碍作业人员巡检作业。

技术领域

本发明属于城市轨道交通车辆检修技术领域，更具体地，涉及一种用于地铁车辆列检库内的伸缩式停车信号变位机构。

背景技术

城市轨道交通车辆列检库主要用于城市轨道车辆检测、维修、清洁和运营保障，是保证城市轨道车辆良好的技术状态和城市轨道交通正常运营的重要场所。地铁车辆在进出列检库内进行检修时，需要采用信号传感器检测车辆的到站信息，并实现准确的定位、停车或发车。

我国的城轨车辆的日常检修内容繁杂且重复性作业多，检修工作人员经常需要进入检修地沟内进行车辆检修工作以确保车辆的运行安全，而现有技术中信号传感器通常固定设置在车辆基地停车列检库检修地沟的底部，信号传感器通过固定设置在检修地沟底部的支撑杆安装，且信号传感器的整体高度与检修地沟中的立柱高度接近。

基于上述传统的设置方式，采用固定设置的信号传感器进行定位的情况下，信号传感器占据检修地沟中的空间较大，设置后会阻挡作业人员在列车下方检修地沟中的通行作业，并且对于检修地沟内作业环境较暗的作业条件，设置固定式信号传感器会加大作业人员的难度。目前的传感器设置方式均无法适应城市轨道交通车辆基地停车列检库地沟狭小、复杂的环境，以及在地沟间进行灵活、便捷伸缩的需求。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种用于地铁车辆列检库的伸缩式停车信号变位机构，采用伸缩式的信号机构代替传统的预埋式固定信号机构，在地沟中进行检修工作时，信号传感器的收缩并隐藏在检修地沟立柱之间，能够避免阻碍作业人员巡检。

未实现上述目的，本发明提供一种用于地铁车辆列检库的伸缩式停车信号变位机构，包括底座组件以及固定在该底座组件上的起升系统和伸缩系统；

所述底座组件固定于列检库的地面上，并且设于纵向上相邻的立柱之间；

所述伸缩系统包括滑轨组件，且该滑轨组件包括直线导轨和可沿其滑动的伸长杆，其中所述直线导轨与所述底座组件固定连接，所述伸长杆的一端与所述直线导轨可滑动的固定连接，另一端与信号传感器固定连接；

所述滑轨组件的底部设有步进电机，该步进电机的输出轴与螺纹推杆固结；所述螺纹推杆的另一端穿过所述伸长杆之间设置的动力滑块，并与直线导轨顶部固定的推块固定连接。

所述起升系统一端固定于底座组件上，另一端与滑轨组件固定，以支撑伸缩系统。

进一步地，所述起升系统包括推杆套筒和推杆内杆，其中推杆套筒与所述底座组件固定，所述推杆内杆一端设于所述推杆套筒内，另一端与直线导轨固定。

进一步地，所述底座组件包括第一底座方管和第二底座方管，且两者通过连接方管固定。

进一步地，所述连接方管靠近第一底座方管的一端，设有横向对应的孔洞，以连接对应的直线导轨。

进一步地，所述推杆套筒通过角码与所述第二底座方管固定连接。

进一步地，在滑轨组件中，所述伸长杆的一端侧面设有滑块，且该滑块的一面与所述伸长杆固定连接，另一面跨于所述直线导轨上，使得伸长杆可沿直线导轨纵向上伸缩。