[发明专利]一种轨道板调整传动箱

说明书

本发明公开了一种轨道板调整传动箱，包括箱体、驱动机构、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴及拨叉机构；驱动机构包括驱动电机、驱动轴、主动齿轮、第一从动齿轮及第二从动齿轮，驱动轴上设有第一主动介齿，第一从动齿轮上设有第二主动介齿，第二从动齿轮上设有第三主动介齿；第一输出轴上设有第一从动介齿；第二输出轴上设有第二从动介齿；第三输出轴上设有第三从动介齿；驱动轴及第一输出轴间，第一从动齿轮与第二输出轴间，第二从动齿轮与第三输出轴间均设有拨叉机构。通过拨叉机构实现一个驱动电机对三个输出轴分别传动，减少了驱动电机和电控设备及系统的数量，降低了投资成本，节约了大量的施工空间，且电气控制也相对简单。

技术领域

本发明属于轨道安装技术领域，具体涉及一种轨道板调整传动箱。

背景技术

随着国内高速铁路的飞速发展，对板式轨道的精调测量系统的需求将与日俱增，无论是何种形式，何种规格的板式无砟轨道，只有具体的测量标架形状，性能的差异，而轨道板的精密测量，调整定位原理却基本相同。目前高铁系统的轨道板多采用CRTSⅢ型轨道板，此类轨道板已经成为新建高铁线路的主要路基。对于CRTSⅢ型轨道板铺设均采用机械化铺设，但是轨道板铺设精度要求很高，上下、左右、前后铺设的精度要求≤3mm，而CRTSⅢ轨道板的尺寸2.5m×5m的预制板，重量达到10吨左右，因此调节比较困难。

目前CRTSⅢ轨道板的调节，先通过机械吊装粗调，再依靠人力或机械设备驱动轨道板在水平方向和竖直方向微量运动以精调，人力精调一块轨道板，5个工人同时操作需要2h～3h，费人费时；依靠机械设备精调，能大大提高工作效率，节约大量的时间和人力。

依靠机械设备精调时，在CRTSⅢ轨道板的四个角落都需要设置机械设备，每台机械设备在CRTSⅢ轨道板的XYZ方向都需设置驱动电机，即每台机械设备均需设置有三台驱动电机，每台电机均需配备电控设备及系统，即需配备三套电控设备及系统，投资成本高，占用了大量的施工空间，且电气控制也相当复杂。

发明内容

针对上述现有技术之不足，本发明旨在提供一种轨道板调整传动箱，以解决现有的每台精调CRTSⅢ轨道板的机械设备均设置有三台驱动电机以及三套电控设备及系统，投资成本高，占用了大量的施工空间，且电气控制也相当复杂的问题。

为了解决该技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种轨道板调整传动箱，包括：

箱体；

驱动机构，包括驱动电机、驱动轴、主动齿轮、第一从动齿轮及第二从动齿轮，所述驱动电机固设于所述箱体的一外侧面上；所述驱动轴可转动设于所述箱体内，所述驱动轴一端与所述驱动电机连接，另一端设有第一主动介齿；所述主动齿轮固定套设于所述驱动轴上；所述第一从动齿轮与所述第二从动齿轮可转动设于所述箱体内，位于所述驱动轴的两侧，且均与所述主动齿轮啮合传动，所述第一从动齿轮上设有第二主动介齿，所述第二从动齿轮上设有第三主动介齿；

第一输出轴，可转动设于所述箱体内，且与所述驱动轴同轴，一端设有与所述第一主动介齿规格相同的第一从动介齿，另一端为输出端，伸出所述箱体外；

第二输出轴，一端同轴可转动设于所述第一从动齿轮内，所述第二输出轴上设有与所述第二主动介齿规格相同的第二从动介齿，所述第二输出轴中部可转动设于所述箱体内，另一端为输出端，伸出所述箱体外；

第三输出轴，一端同轴可转动设于所述第二从动齿轮内，所述第三输出轴上设有与所述第三主动介齿规格相同的第三从动介齿，所述第三输出轴中部可转动设于所述箱体内，另一端为输出端，伸出所述箱体外；及