[发明专利]一种支持双枪充电的EVCC有效

专利信息
申请号: 202010713395.5 申请日: 2020-07-22
公开(公告)号: CN111806271B 公开(公告)日: 2021-04-30
发明(设计)人: 潘文武;何荣桥;刘刚;程航航 申请(专利权)人: 深圳时代能创能源科技有限公司
主分类号: B60L53/302 分类号: B60L53/302;B60L53/31;B60L53/66
代理公司: 北京精金石知识产权代理有限公司 11470 代理人: 张黎
地址: 518000 广东省深圳市宝安区石岩街*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 支持 充电 evcc
【说明书】:

发明公开了一种支持双枪充电的EVCC,包括EVCC本体、两个固定条以及底板,两个固定条均固定安装在EVCC本体的底部,且两个固定条对称设置,底板通过四组减震固定件固定安装在两个固定条的底部。本发明,其减震性能较好,可有效防止EVCC本体因受到振动而损坏,从而有效保证EVCC本体的使用寿命,可自动为EVCC本体进行散热,散热性能较好,从而有效保证EVCC本体的工作性能比较稳定,能够支持电动汽车双枪充电,同时当OBC或者电动汽车的交流充电设备不能与交流充电桩的连接确认时,可以由EVCC本体代替,完成电动汽车的交流充电需求,可以满足电动汽车对大电流充电的要求,也可以替代OBC与交流桩的充电连接确认,对于整车而言可以降低一些使用成本。

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域,更具体地说,它涉及一种支持双枪充电的EVCC。

背景技术

车端EVCC(电动汽车通信控制单元)对外通过载波通信与桩端EVCC进行信息交互,对内通过CAN通信与BMS/VCU进行电池/整车信息交互;从而在电动汽车与充电桩(站)之间建立快速、可靠的通信连接,保障电动汽车充电安全可靠;同时具备组网简单、与互联网的互联性更好等优点。

但是现有技术中的车端EVCC也具有以下缺点:

1、现有技术中的EVCC模块,只能对应一个充电枪;随着电动汽车的普及,电动汽车电池的装载能量增大,市场对于电动汽车的充电速度要求增大,而充电桩的单根枪线的过电流能力有限制,从而限制了电动汽车对大电流充电能力的需求;

2、减震性能不好,EVCC模块容易因受到振动而损坏,从而严重影响EVCC模块的使用寿命;

3、散热性能较差,使得EVCC模块的工作性能比较不稳定。

为此,提出一种支持双枪充电的EVCC。

发明内容

针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于提供一种支持双枪充电的EVCC,其减震性能较好,可有效防止EVCC本体因受到振动而损坏,从而有效保证EVCC本体的使用寿命,可自动为EVCC本体进行散热,散热性能较好,从而有效保证EVCC本体的工作性能比较稳定,能够支持电动汽车双枪充电,同时当OBC或者电动汽车的交流充电设备不能与交流充电桩的连接确认时,可以由EVCC本体代替,完成电动汽车的交流充电需求,可以满足电动汽车对大电流充电的要求,也可以替代OBC与交流桩的充电连接确认,对于整车而言可以降低一些使用成本,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:

一种支持双枪充电的EVCC,包括EVCC本体、两个固定条以及底板,两个所述固定条均固定安装在所述EVCC本体的底部,且两个所述固定条对称设置,每个所述固定条的两端均开设有配装孔,所述底板通过四组减震固定件固定安装在两个所述固定条的底部;

每组所述减震固定件均包括圆柱形壳体、圆形导向块、弹簧、端盖、连接杆、限位块、螺杆以及螺母,所述圆柱形壳体固定安装在所述底板的上部,且所述圆柱形壳体垂直于所述底板设置,所述圆形导向块滑移安装在所述圆柱形壳体的内部,所述端盖固定安装在所述圆柱形壳体远离所述底板的一端端部,所述弹簧安装在所述圆柱形壳体的内部,且所述弹簧抵接于所述圆形导向块与所述圆柱形壳体远离所述端盖的一端端壁之间,所述连接杆活动安装在所述端盖的中心位置处,且所述连接杆的一端与所述圆形导向块背向所述弹簧的一端端面固定连接,所述限位块位于所述圆柱形壳体的外部,且所述限位块固定安装在所述连接杆的另一端端部,所述螺杆固定安装在所述限位块背向所述连接杆的一端端面上,且所述螺杆通过所述螺母固定安装在所述配装孔的内部。

通过采用上述技术方案,设计的减震固定件由圆柱形壳体、圆形导向块、弹簧、端盖、连接杆、限位块、螺杆以及螺母构成,使得减震固定件安装比较方便,结构稳定,减震性能较好,可有效防止EVCC本体因受到振动而损坏,从而有效保证EVCC本体的使用寿命。

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