[发明专利]一种路面发光诱导警示交通标识及施工方法

说明书

本发明涉及一种路面发光诱导警示交通标识及施工方法，其中，该交通标识包括交通标识主体、凸块和节柱，在所述交通标识主体上设有反光体和发光体；所述凸块固定在所述交通标识主体下方，所述节柱固定在所述凸块下端；所述凸块呈弓形，所述弓形凸块的纵向长度小于所述交通标识主体的长度，所述弓形凸块的横向尺寸与节柱的横向尺寸相同；所述节柱呈竹节状；在所述交通标识主体顶面设有太阳能电池板。该交通标识的施工方法包括如下步骤：⑴拟定路面发光诱导警示交通标识结构及制作；⑵路面发光诱导警示交通标识安装孔钻孔；⑶安装路面发光诱导警示交通标识。本发明具有耐冲击、抗拉拨，止扭转、结构简洁、安全可靠、质量保障、施工方便的优点。

技术领域

本发明属于交通标识及交通标识的施工领域，具体涉及一种路面发光诱导警示交通标识及施工方法。

背景技术

随着我国公路交通的快速发展，驾车出行已成为人们生活重要的重要内容，公路上骑车或步行健身的人越来越多，人车混行引发交通事故越来越多。近年中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，相当于一个小型县，居世界第一，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。为此国务院专门印发了开展公路生命安全防护工程的通知文件。

据统计，由于公路暗黑且缺少有效的发光诱导安全设施，晚上17～20时为交通事故高发时段，在公路上安装路灯照明经济投入高、环境破坏大，性价比很低。路面发光标识(也有称突起路标或道钉)是固定于路面边缘或标线上起发光诱导作用的标识。以前只有车灯的照射下可以逆反射反光的突起路标，近年来创新的自发光路面标识，综合具有反光、自发光、太阳能、LED等现代发光技术具有全天候服务，全面服务行人行车，且全面弥补了传统标志标线在夜间和雨雾天视认性差的问题，提升了公路行车和行人在夜间对公路的辨识度，甚至比路灯具有更好的安全诱导效果。具有自然诱导步行、骑车人员自觉靠边行走功能，从而有效减少行人占车道现象，降低人车碰撞的机率。大大提升道路出行人员交通安全、且节能减排、惠民便民，环境保护、减少公路路灯等综合功能，得到公路出行人员的喜爱。

目前突起路标安装施工采用环氧树脂、沥青胶、非晶态烯烃共聚物等粘结剂将其简单粘贴在沥青路面或水泥混凝土路面的标线上。传统的路面标识由于设计结构上的缺陷，一般1～2年就被车辆冲击脱落，且极容易人为撬动被盗。已公开的发明专利号CN201610135327.9“一种适用于重载车频繁路段的突起路标”，采用脚钉对突起路标进行锚固，但由于单柱结构截面积较小，还是在车轮反复碾压冲击力作用下容易转动导致脱落。

发明内容

本发明的目的是针对现有的突起路标及施工方法所存在的上述不足之处，根据调查路面标识安装在公路路面上受外力的损坏模式，建立力学模型经过分析计算认证，提供一种耐冲击、抗拉拨，止扭转、结构简单、安全可靠、质量保障、施工方便、节能减排的路面发光诱导警示交通标识及施工方法。

本发明所采用的技术方案是通过以下方式完成：一种路面发光诱导警示交通标识，该交通标识包括交通标识主体，所述交通标识主体包括底板和盖板，所述盖板设在所述底板上，所述底板下方设有凸块，所述的凸块呈弓形，所述呈弓形的凸块的纵向长度小于所述底板的长度，所述弓形凸块的横向为弓形，所述底板与所述凸块之间为整体式结构，在所述盖板上设有反光体和发光体。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述盖板呈方台形或梯形或圆台形，对应的底板呈方形或梯形或圆形。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述凸块下端设有一个或一个以上的节柱，所述凸块与节柱为整体式结构；

作为优选，所述弓形凸块的横向尺寸与节柱的横向尺寸相同。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述节柱的横截面呈圆形或方形，所述节柱的轴向设有按一定间距设置的突起结构，即所述节柱呈竹节状。