[发明专利]匹配电子换挡器的自动变速器驻车控制方法、系统及车辆

权利要求书

1.一种匹配电子换挡器的自动变速器驻车控制方法，其特征在于，包括：

电子换挡器控制单元检测变速器控制单元的扭矩释放标识；

若所述扭矩释放标识表示扭矩未释放，则所述电子换挡器控制单元检测车辆的坡度；

若所述车辆的坡度表示所述车辆处于坡道驻车工况，则所述电子换挡器控制单元检测车身稳定系统的车辆驻车标识；

若所述车辆驻车标识表示电子驻车使能，则所述电子换挡器控制单元控制变速器挡位执行器转到N挡，并持续第一预设时间；

所述电子换挡器控制单元控制所述变速器挡位执行器转到P挡，完成驻车；

在所述电子换挡器控制单元检测变速器控制单元的扭矩释放标识之后，还包括：

若所述扭矩释放标识表示扭矩已释放，则所述电子换挡器控制单元控制所述变速器挡位执行器转到P挡，完成驻车；

其中，所述变速器控制单元首先进行传递扭矩释放条件检查，在符合所述传递扭矩释放条件后，控制离合器减小发动机扭矩的传递，释放传动系中的存储扭矩；

表示扭矩释放的所述扭矩释放标识的获取包括以下扭矩释放条件：

变速器的换挡手柄在D挡或R挡位置；

所述变速器的实际挡位在1挡或R挡；

所述变速器的油温在第一预设区间；

加速踏板位置小于油门开度阈值；

车辆速度小于车速阈值；

发动机转速小于发动机转速阈值；

车辆制动主缸压力大于制动主缸压力阈值；

车辆所处当前坡度在第一坡道范围；

以及，发动机启停功能没有被激活；

表示扭矩释放的所述扭矩释放标识的获取还包括：满足所述扭矩释放条件，并且持续时间大于第二预设时间。

2.根据权利要求1所述的匹配电子换挡器的自动变速器驻车控制方法，其特征在于，在所述电子换挡器控制单元检测车辆的坡度之后，还包括：

若所述车辆的坡度表示所述车辆未处于坡道驻车工况，则所述电子换挡器控制单元控制变速器挡位执行器转到N挡，并持续第一预设时间；所述电子换挡器控制单元控制所述变速器挡位执行器转到P挡，完成驻车。

3.根据权利要求1所述的匹配电子换挡器的自动变速器驻车控制方法，其特征在于，在所述电子换挡器控制单元检测车身稳定系统的车辆驻车标识之后，还包括：

若所述车辆驻车标识表示电子驻车未使能，则所述车身稳定系统进行电子驻车制动，并将所述车辆驻车标识置为电子驻车使能。

4.根据权利要求1所述的匹配电子换挡器的自动变速器驻车控制方法，其特征在于，所述变速器的挡位位置，通过挡位位置转角传感器反馈给所述电子换挡器控制单元。

5.根据权利要求1所述的匹配电子换挡器的自动变速器驻车控制方法，其特征在于，所述车辆的坡度表示所述车辆处于坡道驻车工况，包括：

若所述车辆的坡度大于第一坡度阈值，则所述车辆处于上坡驻车工况；

若所述车辆的坡度小于第二坡度阈值，则所述车辆处于下坡驻车工况。