[发明专利]SOH值的获取方法及系统、电动汽车及计算机可读存储介质

说明书

本申请公开了一种电动汽车的动力电池的健康状态(state of health，SOH)值的获取方法。包括：在每个充放电循环所经历的时段内，根据该时段的充放电安时数、动力电池的荷电状态的变化量、及动力电池的额定容量获取第一SOH值；在所述充放电循环过程中，获取所述动力电池的实时温度、所述动力电池的实时电压、所述动力电池的实时电流、当前总循环次数、及动力电池的实时荷电状态值中至少一个所述动力电池的实时电池参数；根据实时电池参数、关于SOH值与电池参数之间的映射关系、及预设的第一修正参数对第一SOH值进行修正，以得到第二SOH值。本申请还公开了一种SOH值的获取系统、电动汽车及计算机可读储存介质，可以获取电动汽车的动力电池的SOH值。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，更具体而言，涉及一种动力电池的健康状态(state of health，SOH)值的获取方法、SOH值的获取系统、电动汽车及计算机可读存储介质。

背景技术

动力电池作为电动汽车三大核心部件之一，对电动汽车的性能表现起着至关重要的作用。随着动力电池的不断使用，动力电池的可用容量将不断减小，按照现有大部分车企对外标准中均指出当动力电池的可用容量降至新电池的80％时，则认为该动力电池的寿命达到更换标准。动力电池的容量信息可通过SOH值反映出，也就是说，准确地获取SOH值是准确判断动力电池的寿命和老化程度的关键。准确地获取SOH值对于动力电池的及时检修及更换有较大帮助。同时，电动汽车的SOH值是动力电池荷电状态(state of charge，SOC)的计算基础。电动汽车续航里程的估算需要依据SOC值，而获取SOH值的精确性决定了计算SOC值的精确性，因此获取SOH的精确性还影响电动汽车续航里程估算的精确性。

当前，对SOH值的获取多由电池管理系统(Battery Management System，BMS)完成。然而，由于BMS中算法固化，所获取的不同用户习惯下的电动汽车的SOH值精度有限。而且，因为BMS自身无法存储大量历史数据，所以通过BMS获取SOH值不够准确。

发明内容

本申请实施方式提供一种SOH值的获取方法、SOH值的获取系统、电动汽车及计算机可读存储介质。

本申请实施方式的SOH值的获取方法包括：在每个充放电循环所经历的时段内，根据所述时段的充放电安时数、所述动力电池的荷电状态的变化量、及所述动力电池的额定容量以获取第一SOH值；在所述充放电循环过程中，获取所述动力电池的实时温度、所述动力电池的实时电压、所述动力电池的实时电流、当前总循环次数、及动力电池的实时荷电状态值中至少一个所述动力电池的实时电池参数；根据所述实时电池参数、预设的关于SOH值与电池参数之间的映射关系、及预设的第一修正参数对第一SOH值进行修正，以得到第二SOH值。

本申请实施方式的SOH值的获取系统包括：电池管理系统(Battery ManagementSystem，BMS)，所述BMS用于在每个充放电循环所经历的时段内，根据所述时段的充放电安时数、所述动力电池的荷电状态的变化量、及所述动力电池的额定容量获取第一SOH值；整车网络，所述整车网络用于在所述充放电循环过程中，获取所述动力电池的实时温度、所述动力电池的实时电压、所述动力电池的实时电流、当前总循环次数、及动力电池的实时荷电状态值中至少一个所述动力电池的实时电池参数；云端服务器，所述云端服务器用于：根据所述实时电池参数、关于SOH值与电池参数之间的映射关系、及第一修正参数对第一SOH值进行修正，以得到第二SOH值。