[发明专利]一种爆胎模拟装置

说明书

本发明适用于车辆试验装置领域，提供了爆胎模拟装置；包括：固定在轮辋上的固定支架；驱动装置，固定安装在固定支架上；其中，驱动装置包括固定安装在推杆电机移动端，推杆电机移动端输出端铰接有第一连杆；刺破装置，连接在驱动装置上，驱动装置驱动刺破装置移动对轮辋上的轮胎进行刺破；其中，刺破装置包括第二连杆、第三连杆、固定杆和刺破器，第二连杆一端铰接在第一连杆远离推杆电机移动端一端，第二连杆另一端固定安装在第三连杆中间位置，第三连杆一端铰接有固定杆，固定杆固定安装在固定支架上；第三连杆另一端固定安装有刺破器；以及，控制器，用于对驱动装置进行控制。

技术领域

本发明涉及车辆试验装置领域，具体是一种爆胎模拟装置。

背景技术

轮胎作为汽车与路面接触唯一的零件，重要性不言而喻。在汽车使用的过程中，由于轮胎老化、胎压异常、外部破坏等原因造成的爆胎事故频发。爆胎是指轮胎在极短的时间(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10％是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70％以上。因此，各大轮胎厂商针对爆胎问题进行研究，研制防爆胎轮胎。

通常在研制防爆胎轮胎的过程中，为了更快的将轮胎气体放出，主要利用以下三种方法得以实现，一是利用雷管爆炸实现轮胎的快速放气，但由于雷管的使用受到严格的限制，运输和使用都及其不方便，而且成本很高；二是利用电磁阀控制快速放气装置实现轮胎的快速放气，但该放气装置需要特制，而且只适用于特定的轮毂，并且放气速度难以达到《汽车爆胎应急安全装置性能要求和试验方法》中的放气速度要求；三是在车辆行进道路上布置刺破轮胎的装置，这类爆胎装置容易被驾驶员记住放置位置，从而降低了爆胎的突发性和随机性。驾驶员可能由于害怕，在接近预定爆胎区域时，会本能地放松油门，从而达不到预先要求车速，削弱了爆胎演习的效果，拉大了与实际高速爆胎情况的差距。

发明内容

本发明的目的在于提供一种爆胎模拟装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种爆胎模拟装置，包括：固定在轮辋上的固定支架；

驱动装置，固定安装在固定支架上；

其中，所述驱动装置包括固定安装在推杆电机移动端，所述推杆电机移动端输出端铰接有第一连杆；

刺破装置，连接在驱动装置上，驱动装置驱动刺破装置移动对轮辋上的轮胎进行刺破；

其中，所述刺破装置包括第二连杆、第三连杆、固定杆和刺破器，所述第二连杆一端铰接在第一连杆远离推杆电机移动端一端，所述第二连杆另一端固定安装在第三连杆中间位置，所述第三连杆一端铰接有固定杆，所述固定杆固定安装在固定支架上；所述第三连杆另一端固定安装有刺破器；以及，

控制器，用于对驱动装置进行控制。

作为本发明进一步的方案：所述移动端连接在固定设置于轮辋上的推杆电机上。

作为本发明再进一步的方案：所述推杆电机通过固定端固定安装在轮辋上。

作为本发明再进一步的方案：所述刺破触头可拆卸式安装在刺破器的一端。

作为本发明再进一步的方案：所述刺破器与刺破触头中间装有火药。

作为本发明再进一步的方案：所述刺破触头采用十字形设计。

作为本发明再进一步的方案：所述控制器包括电源模块和用于控制推杆电机的控制电路模块。

作为本发明再进一步的方案：所述推杆电机通过无线方式接收控制器的信号。