[发明专利]一种桁架整体提升式桥梁高墩爬模装置及施工方法

说明书

一种桁架整体提升式桥梁高墩爬模装置及施工方法，桥梁墩台矩形角上的四个预埋爬轨固定件上均设有爬轨，爬轨的上端设有顶部桁架操作平台、下端设有爬轨锚固螺栓，周向相邻两爬轨之间设有外模板，外模板内侧设有内模板，爬轨外侧设有外模桁架操作平台，外模桁架操作平台与爬轨之间设有液压顶升机构，外模桁架操作平台通过第一液压提升机构与顶部桁架操作平台相联，内模板内侧设有内模桁架操作平台，内模桁架操作平台通过第二液压提升机构与顶部桁架操作平台相联；施工方法包括安装爬轨及顶部桁架操作平台；提升外模板及外模桁架操作平台并浇筑墩身实心过渡段混凝土；爬轨顶升；安装内模板和内模桁架操作平台；桥梁墩身标准节段施工；整套结构拆除。

技术领域

本发明属于浇筑桥墩技术领域，具体涉及到一种桁架整体提升式高墩爬模系统及施工方法。

背景技术

目前国家的高速公路网主干线已完成，较好地段的高速公路支线、联络线也已建设，以后高速公路的建设将以山区支线、联络线，大西北山区高速公路为主，高速公路的建设已逐步向山岭地区延伸，那里地势险峻，地形多为深沟、陡坡，高墩大跨连续刚构桥因其自身的优越性广泛的应用在山区公路建设中，在以后的高速公路项目建设施工时，高墩施工将是我们以后常要面对的课题。

常规的高墩施工方法有翻模工法、滑模工法、爬模工法。翻模工法高空吊装作业多，安全隐患不可控，施工进度缓慢，施工持续时间长，使配套设备、管理持续成本高，经济效益低下。滑模工法，施工过程安全性较好，但要高空拆除滑模体系，安全隐患大，最重的是产品质量难控制。普通爬模工法，爬升过程需要每面模板分开单独爬升，安全风险大及重复工序多，工作时间长，施工完毕后也要高空拆除爬模体系，安全隐患大，同时普通爬模使用木模面板、对拉螺杆孔多，影响产品的外观质量，但整体工效也不高、使配套设备、管理持续成本高，整体经济效益不高。

在施工过程中安全作为目前最高红线管理，尤其是对有可能造成群死伤的事件，更要从技术的本质安全，方案可靠度来保障。而常规的高墩施工方法中都存在着较大的安全隐患，安全风险不可控，目前急需要一套安全可靠、施工效率高的高墩施工方法及装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有高墩施工方法及装置的缺点，提供一种施工效率高、安全可靠、高墩质量好、经济效益高的桁架整体提升式桥梁高墩爬模装置。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：桥梁墩台矩形四个角上的四个预埋爬轨固定件上设置有四根爬轨，爬轨的上端设置有顶部桁架操作平台、下端设置有爬轨锚固螺栓，周向相邻两爬轨之间设置有外模板，外模板内侧设置有内模板，外模板与内模板通过内外模对拉杆相联，爬轨外侧设置有与外模板固定相联的外模桁架操作平台，外模桁架操作平台与爬轨之间设置有液压顶升机构，外模桁架操作平台通过外模桁架吊杆和第一液压提升机构与顶部桁架操作平台相联，内模板内侧设置有与内模板固定相联的内模桁架操作平台，内模桁架操作平台通过内模桁架吊杆和第二液压提升机构与顶部桁架操作平台相联。

作为一种优选的技术方案，所述的液压顶升机构由顶升千斤顶、第一支点自动转换自锁机构、第二支点自动转换自锁机构组成，顶升千斤顶的底座和第二支点自动转换自锁机构设置在外模桁架操作平台上，第二支点自动转换自锁机构位于顶升千斤顶下方，顶升千斤顶动力端上设置有第一支点自动转换自锁机构，第一支点自动转换自锁机构和第二支点自动转换自锁机构均位于爬轨的轨道槽内。

作为一种优选的技术方案，所述的第一支点自动转换自锁机构为两块刚性卡板一端铰接、另一端之间设置有弹簧，爬轨轨道槽内设置有等间距分布的卡块，相邻两卡块之间的距离≤顶升千斤顶的行程，卡块中部加工有通槽，弹簧自然收缩状态下两卡板上端之间的距离＞通槽的宽度＞弹簧压缩到最小长度状态下两卡板上端之间的距离，所述的第二支点自动转换自锁机构与第一支点自动转换自锁机构结构相同。