[发明专利]一种通过选用液压衬套解决方向盘摆振的方法

说明书

本发明属于方向盘摆振改善方法技术领域，具体涉及一种通过选用液压衬套解决方向盘摆振的方法；首先确定车辆高速行驶中方向盘摆振最严重时的车速，通过得到的该车速计算得到车辆高速行驶中出现摆振问题最严重时方向盘的摆振频率，选用液压衬套出现最大阻尼角时对应的频率最接近车辆高速行驶中出现摆振问题最严重时方向盘的摆振频率时的不同液压衬套作为车辆前悬架下控制臂后衬套，从而改善该车方向盘摆振问题；在保证前悬架下控制臂后衬套刚度不变的前提下，选用最佳阻尼特性的液压衬套作为前悬架下控制臂后衬套，在不影响其他性能的情况下解决方向盘摆振的问题。

技术领域

本发明属于方向盘摆振改善方法技术领域，具体涉及一种通过选用液压衬套解决方向盘摆振的方法。

背景技术

目前高速行驶方向盘摆振是汽车目前普遍存在的振动噪声问题之一，方向盘的摆振易发生在高速(100km/h以上)直线行驶工况，直线匀速行驶距离越长，摆振越容易出现，它影响着汽车的驾驶舒适性、操作稳定性和安全性，还会加快轮胎的磨损，因此改善方向盘摆振对提高整车性能有着重要意义。

现有技术的一种高速工况下方向盘摆振优化方法包括：建立汽车整车有限元模型，在整车有限元模型中多次加载前摆臂后衬套的特征参数；基于整车有限元模型对轮胎进行动不平衡激励响应分析，以得到方向盘摆振时与各个特征参数对应的响应峰值频率及与各个响应峰值频率对应的车速；根据各个车速，确定出最佳特征参数，最佳特征参数为在各个车速中确定的最佳车速所对应的特征参数。该方法主要涉及前摆臂后衬套刚度参数的优化和轮胎动平衡调整，不涉及衬套的阻尼参数优化。

又如现有技术中一种减轻车辆车轮的摆振的系统，所述系统包括摆振检测设备，检测是否发生所述车轮的转向角的振荡/摆振。所述系统还包括制动器，施加制动载荷以降低车轮绕所述轴线旋转的速度。此外，所述系统包括控制器，控制所述制动器以选择性地施加所述制动载荷，从而减小车轮的转向角的振荡/摆振。该方法是一种通过检测车轮摆振情况选择性地施加制动载荷已解决方向盘摆振的问题，不涉及前悬架下控制臂后衬套阻尼特性的优化。

又如现有技术中一种方向盘摆振测试装置，该装置包括第一传感器组，第一传感器组安装于前悬架系统；第二传感器组，第二传感器组安装于转向系统；数据存储器，第一传感器组和第二传感器组均与数据存储器通讯连接。由此，可以通过第一传感器组和第二传感器组分别对前悬架系统和转向系统中的多个位置的振动情况进行检测，并通过数据存储器对第一传感器组和第二传感器组采集的数据进行储存，以便于对数据进行分析，并根据分析结果对前悬架系统和转向系统进行调节，以改善方向盘摆振问题。方向盘摆振测试装置的测试效果好，可以更好地辅助测试人员对车辆中多个位置的振动形态进行分析，以便于测试人员改善方向盘摆振的问题。该装置只是测试方向盘摆振问题的装置，不涉及前悬架下控制臂后衬套阻尼特性的优化和摆振问题的具体解决方法。

综上所述，再结合其他现有技术可知目前解决问题汽车方向盘摆振的方法主要是调整悬架相关衬套的刚度参数，或者采用成本更加昂贵的转向系统，或增加主动控制系统。其中调整悬架相关衬套的刚度参数会引起其他性能如汽车操纵稳定性和平顺性的变化，而采用成本更加昂贵的转向系统或增加主动控制系统会导致成本会增加。

因此如何在保证前悬架下控制臂后衬套刚度不变的前提下解决方向盘摆振的问题是本领域亟需解决的问题。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提供一种通过选用液压衬套解决方向盘摆振的方法，在保证前悬架下控制臂后衬套刚度不变的前提下，将衬套的阻尼特性调到最佳，在不影响其他性能的情况下解决方向盘摆振的问题。

一种通过选用液压衬套解决方向盘摆振的方法，包括如下步骤：

步骤一，确定车辆高速行驶中方向盘摆振最严重时的车速V，单位为km/h：