[发明专利]船舶总段搭载前下口余量预修整方法、装置及存储介质

说明书

本发明公开了一种船舶总段搭载前下口余量预修整方法、装置及存储介质，包括获取第一区域和第二区域的总段数据；获取7450水线到第一区域上口的平齐度数据；根据第二区域的总段数据，划出第二区域的总段下口水线；利用DACS软件对第一区域和第二区域的总段数据进行模拟搭载分析，得到模拟状态相对总段状态的变化量，并计算第一次补偿数据；根据模拟搭载分析后得到第二区域下口外板相对第一区域上口外板的半宽错位数据，计算第二次补偿数据；根据第一区域上口的平齐度数据、第一次补偿数据和第二次补偿数据，划出第二区域下口余量。本发明技术方案对艏艉及机舱等大型总段总组实施预修整，能够较好解决总段搭载前划线切割余量，保证搭载精度。

技术领域

本发明涉及造船技术领域，特别涉及一种船舶总段搭载前下口余量预修整方法、装置及存储介质。

背景技术

预修整是目前国内大多数船厂在用的精度造船技术，艏艉及机舱等大线型分段因其结构复杂、线型变化大及精度控制难度较大，分段大都是带余量建造。全站仪测量及模拟搭载已广泛应用于船舶建造和搭载余量预修整中，对提升搭载效率起到较好的效果。但艏艉及机舱等大型总段总组时出于安全考虑，下口距离地面高度有限，全站仪将难以较完整地测量主要精度控制点，而常规的模拟搭载也无法通过测量点匹配直接得出余量数据。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种船舶总段搭载前下口余量预修整方法、装置及存储介质，对艏艉及机舱等大型总段总组实施预修整，能够较好实现总段搭载前划线切割余量，保证搭载精度和提高施工效率。

本发明实施例的第一方面，提供了一种船舶总段搭载前下口余量预修整方法，包括以下步骤：

获取第一区域的总段数据和第二区域的总段数据，其中，所述第一区域的总段数据和所述第二区域的总段数据由全站仪测量得到；

获取来自激光所测量的7450水线到第一区域上口的平齐度数据；根据所述第二区域的总段数据，划出第二区域的总段下口水线，其中，所述第二区域的总段下口水线与所述7450水线在船体坐标系内位于同一高度；

利用DACS软件对所述第一区域的总段数据和所述第二区域的总段数据进行模拟搭载分析，得到模拟状态相对总段状态的变化量；

根据所述模拟状态相对总段状态的变化量，计算用于第二区域下口余量划线的第一次补偿数据；

所述模拟搭载分析后得到第二区域下口外板相对第一区域上口外板的半宽错位数据，根据所述半宽错位数据，计算用于第二区域下口外板余量划线的第二次补偿数据；

根据所述第一区域上口的平齐度数据、所述第一次补偿数据和所述第二次补偿数据，并基于所述第二区域的总段下口水线，划出第二区域下口余量。

本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下有益效果：本发明实施例通过获取来自全站仪所测量的第一区域的总段数据和第二区域的总段数据，随后获取来自激光所测量的7450水线到第一区域上口的平齐度数据，并根据第二区域的总段数据，划出第二区域的总段下口水线。之后利用DACS软件对第一区域的总段数据和第二区域的总段数据进行模拟搭载分析，得到模拟状态相对总段状态的变化量。再根据模拟状态相对总段状态的变化量，计算用于第二区域下口余量划线的第一次补偿数据；在模拟搭载分析后得到第二区域下口外板相对第一区域上口外板的半宽错位数据，根据半宽错位数据，计算用于第二区域下口外板余量划线的第二次补偿数据；根据第一区域上口的平齐度数据、第一次补偿数据和第二次补偿数据，并基于第二区域的总段下口水线，划出第二区域下口余量。相对于现有技术，本发明实施例的技术方案，对艏艉及机舱等大型总段总组实施预修整，能较好实现总段搭载前划线切割余量，保证搭载精度、提高施工效率以及改善施工环境。

根据本发明的一些实施例，所述获取来自激光所测量的7450水线到第一区域上口的平齐度数据，包括以下步骤：