[发明专利]一种轨道交通站台事故救援装置及其救援方法

权利要求书

1.一种轨道交通站台事故救援装置，其特征在于，包括：

救援装置主体，其用于与站台刚性接触；

膨胀体，其固连于所述救援装置主体一侧，用于与列车的车体柔性接触、并驱动车体垂直于列车运行方向位移；

行程指示器，其用于计量车体位移行程，所述行程指示器装设于所述救援装置主体上，且所述行程指示器一端与车体接触，以便所述行程指示器跟随所述膨胀体的膨胀运动而联动。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台事故救援装置，其特征在于；

还包括能够驱动两个所述救援装置主体同步工作的气路系统；

所述气路系统包括；

压缩气瓶，其用于为膨胀体提供膨胀动力源；

主管路，其与所述压缩气瓶连通，所述主管路并联有第一分支管路和第二分支管路，所述第一分支管路和所述第二分支管路均通过接头连接有所述膨胀体；

阀门组，其分布在所述主管路、所述第一分支管路、所述第二分支管路上，用于使所述膨胀体充气或排气；

减压阀，其安装于所述主管路上，用于使所述压缩气瓶内的高压空气降压排出；

压力表，其安装于所述主管路上，用于检测主管路气压。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台事故救援装置，其特征在于；

所述救援装置主体包括基板和形成在所述基板上的限位板；

所述基板通过连接件固连有所述膨胀体；

所述限位板安装有所述行程指示器和用于提拉所述救援装置主体的把手；

其中，所述基板和所述限位板异面。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通站台事故救援装置，其特征在于；

所述基板位于车体侧与所述限位板之间的夹角大于90°。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通站台事故救援装置，其特征在于；

所述基板顶端形成有连接板；

所述连接板与所述限位板固定连接并引导所述限位板朝向车体延伸、使所述基板和所述限位板之间形成有避让区。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通站台事故救援装置，其特征在于；

所述限位板和所述连接板的宽度小于所述基板宽度。

7.根据权利要求3所述的一种轨道交通站台事故救援装置，其特征在于；

所述连接件为弹性结构的绑带，所述绑带能够跟随所述膨胀体的膨胀而弹性变形。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台事故救援装置，其特征在于；

所述行程指示器包括与所述救援装置主体固定连接的基架和贯穿所述基架并与所述基架滑动连接的行程杆；以及

套设在所述行程杆上驱动所述行程杆保持与车体接触的弹簧；

所述基架沿所述行程杆滑动方向布设有刻度线；

所述行程杆上装设有与所述刻度线对应的参照物；

所述行程杆端部固连有橡胶块，用于与车体接触。

9.根据权利要求8所述的一种轨道交通站台事故救援装置，其特征在于；

所述刻度线设置有安全区和警示区，用于与所述参照物对应。

10.一种轨道交通站台事故救援方法，使用权利要求1-9任一项所述的一种轨道交通站台事故救援装置，其特征在于；

所述方法包括以下步骤：

当站台和车辆之间发生夹持事故时；

步骤1：主管路和第一分支管路和第二分支管路的阀门组处于关闭状态，主管路与压缩气瓶连接，第一分支管路和第二分支管路分别连接两个膨胀体；

步骤2：拉动行程杆，行程杆压缩弹簧并离开初始位置，将两个救援装置主体对称地放置被夹物体两侧的车体和站台缝隙中，松开行程杆，行程杆在弹簧的推力下保持与车体接触，调整行程杆上的参照物，使参照物置于零位；

步骤3：打开减压阀，操作阀门组使膨胀体充气，扩张车体与站台之间的间隙，解救被夹物体，关闭减压阀；

步骤4：操作阀门组使膨胀体排气，车体复位，救援结束。