[发明专利]一种大通光大像面的光学成像镜头

说明书

本发明涉及镜头技术领域。本发明公开了一种大通光大像面的光学成像镜头，包括十四片透镜；第一、第四、第六、第八和第九透镜均为具正屈光率的凸凸透镜；第二透镜和第十透镜为具负屈光率的凸凹透镜；第三透镜和第七透镜为具负屈光率的凹凹透镜；第五透镜和第十二透镜为具正屈光率的平凸透镜；第十一透镜为具正屈光率的凸凹透镜；第十三透镜为具负屈光率的凹图透镜；第十四透镜为具正屈光率的凸平透镜；第三透镜与第四透镜相互胶合；第十透镜与第十一透镜相互胶合；第十二透镜与第十三透镜相互胶合。本发明具有分辨率高，成像质量好；像面大；通光大；高低温失焦小或不失焦；CRA主光线入射角的优点。

技术领域

本发明属于镜头技术领域，具体地涉及一种大通光大像面的光学成像镜头。

背景技术

随着科学技术的不断进步和社会的不断发展，近年来，光学成像镜头也得到了迅猛发展，被广泛地应用在智能手机、平板电脑、视频会议、车载监控、安防监控、机器视觉、智能交通系统等各个领域，因此，对于光学成像镜头的要求也越来越高。

在智能交通系统中，光学成像镜头的性能好坏很关键，会影响整个系统的可靠性。但目前应用于智能交通系统的光学成像镜头，其分辨率低，像素较低；在高低温环境使用下时，失焦较严重；在16mm焦距段像面较小，一般只达到Φ16mm；通光普遍比较小，低照环境下，进光量较少，拍摄图面较暗；在较大像面时CRA主光线入射角较大，大于12°，与较小CRA的传感器(Sensor)匹配，容易引起边缘偏暗及偏色问题，已无法满足智能交通系统日益提高的要求，急需进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大通光大像面的光学成像镜头用以解决上述存在的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种大通光大像面的光学成像镜头，从物侧至像侧沿一光轴依次包括第一透镜至第十四透镜；第一透镜至第十四透镜各自包括一朝向物侧且使成像光线通过的物侧面以及一朝向像侧且使成像光线通过的像侧面；

第一透镜具正屈光率，第一透镜的物侧面为凸面，第一透镜的像侧面为凸面；

第二透镜具负屈光率，第二透镜的物侧面为凸面，第二透镜的像侧面为凹面；

第三透镜具负屈光率，第三透镜的物侧面为凹面，第三透镜的像侧面为凹面；

第四透镜具正屈光率，第四透镜的物侧面为凸面，第四透镜的像侧面为凸面；

第五透镜具正屈光率，第五透镜的物侧面为平面，第五透镜的像侧面为凸面；

第六透镜具正屈光率，第六透镜的物侧面为凸面，第六透镜的像侧面为凸面；

第七透镜具负屈光率，第七透镜的物侧面为凹面，第七透镜的像侧面为凹面；

第八透镜具正屈光率，第八透镜的物侧面为凸面，第八透镜的像侧面为凸面；

第九透镜具正屈光率，第九透镜的物侧面为凸面，第九透镜的像侧面为凸面；

第十透镜具负屈光率，第十透镜的物侧面为凸面，第十透镜的像侧面为凹面；

第十一透镜具正屈光率，第十一透镜的物侧面为凸面，第十一透镜的像侧面为凹面；

第十二透镜具正屈光率，第十二透镜的物侧面为平面，第十二透镜的像侧面为凸面；

第十三透镜具负屈光率，第十三透镜的物侧面为凹面，第十三透镜的像侧面为凸面；

第十四透镜具正屈光率，第十四透镜的物侧面为凸面，第十四透镜的像侧面为平面；

第三透镜与第四透镜相互胶合；第十透镜与第十一透镜相互胶合；第十二透镜与第十三透镜相互胶合；

该光学成像镜头具有屈光率的透镜只有上述第一透镜至第十四透镜。