[发明专利]一种可提高桨距调节精度的螺旋桨

说明书

本发明公开了一种可提高桨距调节精度的螺旋桨，包括桨毂和桨叶，所述桨毂由上半毂和下板毂扣在一起组装而成，组装后在桨毂上绕着桨毂圆周沿着桨毂径向均匀形成多个圆弧形槽，每个圆弧形槽内安装有一片桨叶，桨叶与桨毂的连接部分为桨根，桨根的上弧面和下弧面分别与圆弧形槽的上弧面和下弧面紧密贴合，桨根的左弧面和右弧面分别与弧形槽的左弧面和右弧面之间留有空隙；在桨毂的圆弧形槽的上弧面和下弧面上均设置有多道凹槽，在桨根的上弧面和下弧面上均设置多道凸起，凸起与凹槽配合卡接，限制桨根的左右移动。本发明便于桨叶的固定及旋转调节，提高了桨叶的旋转分辨率，提高了桨距的调节精度。

技术领域

本发明具体涉及一种可提高桨距调节精度的螺旋桨，属于航空用螺旋桨技术领域。

背景技术

随着我国通用航空产业的快速发展，通用飞机的种类也越来越多，如动力滑翔伞、无人机等，相应配套的螺旋桨种类也是一直在增加，其中最常见的就是分体螺旋桨，使用时将螺旋桨桨叶和金属桨毂组装完成进行飞行，但是在不同海拔高度、不同地域环境、不同作业要求等多种工况下，需要经常改变螺旋桨桨距，以满足不同工况的使用要求。

目前，主要受成本限制，国内市场大部分航空器采用的是地面可调的定距螺旋桨，该定距螺旋桨在地面组装完成后，其在使用过程中桨距(或桨叶安装角)保持固定不变。定距螺旋桨结构简单，重量轻，成本低，维修简单，在小功率的轻型和超轻型飞机上广泛应用，它的主要缺点是不能在各种工作状态下保持最佳性能。因此在每次飞行之前，需要综合评估考虑此次飞行的各种工况条件，在安装桨叶时确定好桨叶在桨毂中的安装角度，即预先调整好桨距以期望达到最佳的飞行状态。

但是在现有的螺旋桨产品中，与桨毂连接部位的桨叶桨根截面都是正圆，桨毂上预留的桨叶桨根安装孔也是正圆，受到正圆直径的限制，正圆直径不能太大，调节桨叶转变角度时很难控制的非常精准。如图6所示，对于直径为2英寸的圆形桨根来说，若微调桨叶转动0.5°时，其桨叶周长仅仅移动0.2mm，转动如此小的角度和距离，非常不便于进行观察和测量，因此桨距调整的精度不高，除非再附加配置精密的齿轮传动结构方可精确调整，然而这又会导致螺旋桨的重量和成本的增加。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种可提高桨距调节精度的螺旋桨，目的在于解决现有螺旋桨的桨距调节不便、精度不高的问题。

本发明通过以下技术方案来实现：

一种可提高桨距调节精度的螺旋桨，包括桨叶和桨毂，在桨毂圆周的周向上均匀开设有多个圆弧形槽，每个圆弧形槽包括第一上弧面、第一下弧面、第一左侧面、第一右侧面；在每个圆弧形槽内固定安装有一片桨叶，桨叶与桨毂的连接部分为桨根，桨根伸入到桨毂的圆弧形槽内，桨根的外表面包括第二上弧面、第二下弧面、第二左侧面、第二右侧面；所述第一上弧面、第一下弧面、第二上弧面、第二下弧面同心且其圆心位于桨毂之外，桨根的第二下弧面支撑在圆弧形槽的第一下弧面上，桨根位于圆弧形槽中间时，桨根的第二左侧面与圆弧形槽的第一左侧面之间具有空隙，桨根的第二右侧面与圆弧形槽的第一左侧面之间具有空隙。

进一步的，所述圆弧形槽的第一左侧面、第一右侧面为平面、弧面、折面、曲面中的任一种，桨根的第二左侧面、第二右侧面为平面、弧面、折面、曲面中的任一种。

优选的，所述桨根的第二左侧面和第二右侧面为弧面，圆弧形槽的第一左侧面和第一右侧面为弧面，桨根的第二左侧面和第二右侧面分别与圆弧形槽的第一左侧面和第一右侧面的半径相等，方向一致。

进一步的，在所述圆弧形槽的第一上弧面和第一下弧面上均设置有多道相互平行的凹槽，在桨根的第二上弧面和第二下弧面上均设置多道相互平行的凸起，凸起与凹槽配合卡接，凹槽与凸起的延伸方向与圆弧形槽的深度方向平行。

优选的，所述凸起和凹槽的截面形状为三角形。