[发明专利]一种双模介质波导滤波器在审
申请号: | 202010717183.4 | 申请日: | 2020-07-23 |
公开(公告)号: | CN111916880A | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 褚庆昕;麦健业;舒佩文 | 申请(专利权)人: | 华南理工大学 |
主分类号: | H01P1/20 | 分类号: | H01P1/20;H01P1/208 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 冯炳辉 |
地址: | 510640 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双模 介质波导 滤波器 | ||
本发明公开了一种双模介质波导滤波器,包括一个表面具有导电镀层的介质本体,所述介质本体分隔有若干个谐振腔,至少一个谐振腔的顶部设置双模结构,所述双模结构包括两个调谐盲孔及耦合通槽,该两个调谐盲孔必须从介质本体的同一侧打入,所述耦合通槽位于两个调谐盲孔圆心连线的中垂线上,该两个盲孔产生一对TM210奇、偶模,其谐振频率由调谐盲孔深度控制,并且通过两个盲孔增强谐振腔的电容加载效应,降低这对TM210奇、偶模的谐振频率,使其成为谐振腔的主模,所述耦合通槽产生电感效应,在TM210奇、偶模之间引入磁耦合,与两个调谐盲孔共同形成电磁耦合谐振。本发明通过在一个腔体内使用两个模式,实现了谐振腔乃至滤波器的小型化。
技术领域
本发明涉及射频和微波滤波器的技术领域,尤其是指一种双模介质波导滤波器。
背景技术
物联网和车联网给5G通信系统提出了高速率和低延时的要求,于是5G的通信频率往更高频段发展,载波频率的升高使得5G的传输距离变小,所需部署的基站大大增加,将造成公共空间资源紧张,所以体积小,重量轻,选择性强、带内插入损耗小的滤波器成为了当前急需的器件之一。
已发表的文章或专利多涉及单模的介质波导滤波器,其中大多数的谐振腔采用单盲孔的形式,少数运用了两个到三个盲孔,但是不管盲孔数多少,该类滤波器每个腔内均只运用了一个模式,腔体空间利用率还可以继续提高,有更进一步小型化的可能。
现有的双模和多模技术主要有两种形式,第一种是利用波导腔固有的模式,通过切角进行耦合,这种方式的尺寸设计不灵活,介质块的厚度过大,不利于基站高度的减小。第二种则是通过上下表面各打入一个半径不同盲孔来控制双模,这种方式所需要的双模腔依旧很大,而且所应用的模式是第二、三模式,不是主模,有可能会在低频端产生寄生通带。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点与不足,提出了一种可应用于5G频段、带外选择性强、带内插入损耗小的双模介质波导滤波器,在选择性和损耗方面与单模介质波导滤波器高度一致的基础上,实现了小型化。
为实现上述目的,本发明所提供的技术方案为:一种双模介质波导滤波器,包括一个表面具有导电镀层的介质本体,所述介质本体分隔有若干个谐振腔,至少一个谐振腔的顶部设置双模结构,所述双模结构包括两个调谐盲孔及耦合通槽,该两个调谐盲孔必须从介质本体的同一侧打入,所述耦合通槽位于两个调谐盲孔圆心连线的中垂线上,该两个盲孔产生一对TM210奇、偶模,其谐振频率由调谐盲孔深度控制,并且通过两个盲孔增强谐振腔的电容加载效应,降低这对TM210奇、偶模的谐振频率,使其成为谐振腔的主模,所述耦合通槽产生电感效应,在TM210奇、偶模之间引入磁耦合,与两个调谐盲孔共同形成电磁耦合谐振。
进一步,所述TM210偶模的电场在两个调谐盲孔圆心连线的中垂线处形成的是磁壁,中垂线左右两侧电场方向相同;所述TM210奇模的电场在中垂线处形成的是电壁,中垂线左右两侧电场方向相反;所述TM210奇、偶模在中垂线附近的一些电场路径会产生差异,TM210偶模的电场路径从腔壁出发,而TM210奇模的电场路径从中垂线处出发,TM210偶模路径总是长于TM210奇模,故TM210偶模的频率低于TM210奇模;当双模结构中心偏离谐振腔中心时,靠近腔壁的一侧电场强度会变大,另一侧则变小。
进一步,所述耦合通槽的内径越大,或者耦合通槽中心离两个调谐盲孔圆心连线越近,则中垂线附近TM210奇、偶模电场的路径差异越小,耦合越小,反之亦然。
进一步,相邻谐振腔之间设置耦合通槽,以引入磁耦合,电耦合则通过设置耦合盲孔来引入。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于华南理工大学,未经华南理工大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010717183.4/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。