[发明专利]转向柱装置

说明书

本发明提供一种转向柱装置，其能够通过能量吸收机构防止能量吸收后的上管相对于下管的旋转。转向柱装置(1)具备：下管(12)，其安装于车身；上管(13)，其相对于下管(12)能够沿车身前后方向移动地设置；以及筒形状的止动器(14)，其介于下管(12)与上管(13)之间。另外，转向柱装置(1)具备配置于下管(12)与上管(13)之间的能量吸收机构(20)。能量吸收机构(20)具有：长孔(43)，其设于下管(12)；限制部(46)，其设于止动器(14)，且配置于长孔(43)内；以及限制突起(51)，其设于上管(13)，位于比限制部(46)靠车身后方，且配置于长孔(43)内。

技术领域

本发明涉及一种转向柱装置。

背景技术

转向柱装置具备：固定于车身，且具有一对侧壁部的车身安装支架；以及在一对侧壁部之间沿着车身前后方向配设的转向柱(参照专利文献1)。车身安装支架的一对侧壁部将转向柱支撑为能够沿倾斜方向及伸缩方向移动。转向柱构成为具有支撑方向盘的上管和以覆盖上管的外周的方式设置的下管。另外，在下管与上管之间设有能量吸收机构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017－30476号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在专利文献1的转向柱装置中，能够利用能量吸收机构的限制突起防止通常时的上管相对于下管的旋转。但是，在专利文献1的转向柱装置中，能量吸收机构不具有能量吸收后的上管相对于下管的旋转防止功能。

因此，本发明的目的在于提供一种转向柱装置，能够利用能量吸收机构防止能量吸收后的上管相对于下管的旋转。

用于解决课题的方案

本发明的一方案的转向柱装置具备：下管，其安装于车身；上管，其相对于下管能够沿车身前后方向移动地设置；以及筒形状的止动器，其介于下管与上管之间。另外，转向柱装置具备配置于下管与上管之间的能量吸收机构。能量吸收机构具有：长孔，其在下管沿着车身前后方向设置；限制部，其设于止动器，且配置于长孔内；以及限制突起，其设于上管，位于比限制部靠车身后方，并配置于长孔内。就限制部而言，在上管朝向车身前方受到冲击负载时，被限制突起挤压，且因限制突起而断裂。

发明效果

根据本发明的一方案的转向柱装置，能够利用能量吸收机构防止能量吸收后上管相对于下管的旋转。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的转向柱装置的概略立体图。

图2是表示本发明的实施方式的转向柱装置的概略分解立体图。

图3是能量吸收机构的概略侧视剖视图。

图4是能量吸收机构的概略立体图，表示通常时的状态。

图5是能量吸收机构的概略立体图，表示能量吸收后的状态。

图中：

1—转向柱装置，12—下管，13—上管，14—止动器，20—能量吸收机构，43—长孔(伸缩长孔)，45—大宽度部，46—限制部，51—限制突起。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详述。

此外，在附图中，箭头FR表示车身前后方向中的车身前方侧，箭头RR表示车身前后方向中的车身后方侧。

图1所示的本实施方式的转向柱装置1是手动式的。另外，如图1所示，转向柱装置1具备：固定于车身的车身安装支架2；以及能够沿车身上下方向摆动(能够调整倾斜位置)地支撑于车身安装支架2的转向柱3。