[发明专利]一种地磅安装限位机构及其工作方法有效
申请号: | 202010717889.0 | 申请日: | 2020-07-23 |
公开(公告)号: | CN112033516B | 公开(公告)日: | 2022-05-10 |
发明(设计)人: | 桑迪 | 申请(专利权)人: | 南京灵雀智能制造有限公司 |
主分类号: | G01G21/10 | 分类号: | G01G21/10;G01G21/02;G01G19/02 |
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地址: | 211100 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 地磅 安装 限位 机构 及其 工作 方法 | ||
本发明公开了一种地磅安装限位机构及工作方法,包括基座,所述基座的内部设有地磅,所述地磅与基座之间设有限位机构,所述限位机构包括有限位槽、限位楔块、第一滑轨、导向槽、调节楔块、内六角螺栓、密封塞、第二滑轨、限位板、调节滑槽和调节滑轨,所述限位楔块的一侧设有缓冲机构,所述缓冲机构包括有缓冲杆、缓冲槽和缓冲弹簧,所述限位板的顶部设有定位机构。本发明所述的一种地磅安装限位机构,能够方便调节限位机构的位置,适用范围广泛,并且操作简单方便,稳定性高,其次也能够方便在调节的时候测量限位机构与地磅之间的间距,使用更加方便快捷,此外能够起到较好的缓冲效果,减少地磅与限位机构之间产生的互损现象,实用性更高。
技术领域
本发明涉及限位机构领域,具体涉及一种地磅安装限位机构,更具体涉及一种地磅安装限位机构及其工作方法。
背景技术
地磅是一种用于对重物进行称重的工具,相比同的电子秤尺寸更大,主要通过骨架、磅台和重力传感器组成,地磅在安装的时候,因其具有高度,如果直接放置在地面,则需要在地磅的两端设置斜坡,从而方便汽车能够顺利驶入到地磅的上部,还有一种是在地面开设基坑,使得地磅的表面与地面处于同一平面,方便汽车驶入,但是地磅与基坑之间不能够直接接触,直接接触会产生摩擦,从而导致地磅承重的时候产生误差,通常地磅与基坑之间会保留10cm左右的缝隙,而缝隙内,会在基坑的内部安装限位机构,保持限位机构与地磅之间留有5mm左右的缝隙,避免地磅晃动幅度过大。
但是现有的地磅安装限位机构不方便调节,不能够方便人们针对情况调节其与地磅之间的间距,不能够适用于各种不同的使用情况,适用范围较小;其次,不具备定位功能,因地磅与基座之间的间距较小,不方便人们测量基座与限位机构之间的间距,使用不够方便;此外,不具备缓冲功效,当地磅撞击限位机构的时候,没有合适的缓冲效果,容易造成地磅与限位机构产生互损的现象,并且撞击力产生的震动,也会影响地磅产生称重误差。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种地磅安装限位机构,可以有效解决背景技术中的现有的地磅安装限位机构不方便调节,不能够方便人们针对情况调节其与地磅之间的间距,不能够适用于各种不同的使用情况,适用范围较小;其次,不具备定位功能,因地磅与基座之间的间距较小,不方便人们测量基座与限位机构之间的间距,使用不够方便;此外,不具备缓冲功效,当地磅撞击限位机构的时候,没有合适的缓冲效果,容易造成地磅与限位机构产生互损的现象,并且撞击力产生的震动,也会影响地磅产生称重误差的技术问题。
为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:
一种地磅安装限位机构,包括基座,所述基座的内部设有地磅,所述地磅与基座之间设有限位机构,所述限位机构包括有限位槽、限位楔块、第一滑轨、导向槽、调节楔块、内六角螺栓、密封塞、第二滑轨、限位板、调节滑槽和调节滑轨,所述限位楔块的一侧设有缓冲机构,所述缓冲机构包括有缓冲杆、缓冲槽和缓冲弹簧,所述限位板的顶部设有定位机构。
作为本发明的进一步方案,所述限位槽开设在基座的内部侧面,所述第一滑轨固定安装在限位楔块的前部,所述第二滑轨固定安装在限位楔块的底部,所述限位楔块通过第一滑轨和第二滑轨与限位槽滑动连接,所述导向槽开设在基座的内部位于限位槽的上方位置,所述调节楔块活动连接在导向槽的内部,所述内六角螺栓螺纹连接在调节楔块的上部,所述调节滑槽开设在限位楔块的上表面,所述调节滑轨固定安装在调节楔块的底部。
作为本发明的进一步方案,所述基座的上表面开设有凹槽,凹槽与导向槽连通,所述内六角螺栓位于凹槽的内部,所述密封塞塞入在凹槽的开口处。
作为本发明的进一步方案,所述调节滑轨与调节滑槽的数量均为两个,所述调节滑轨与调节滑槽的形状均为倒T字形,所述调节滑轨与调节滑槽滑动连接。
作为本发明的进一步方案,所述缓冲槽开设在限位楔块的一侧表面,所述缓冲弹簧设置在缓冲槽的内部,所述缓冲杆的一端活动连接在缓冲槽的内部。
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