[发明专利]电池组件及电动设备

说明书

本发明涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池组件及电动设备。包括：至少两个电池模组、中间端板、引出支座；模组长度方向为第一方向，沿第一方向，每相邻的两个电池模组之间设有一个中间端板；每一组相互对应的两个电池模组及中间端板中：每一个中间端板上设有至少一个引出支座；且每一个引出支座上设有第一引出极和第二引出极，第一引出极用于与一个电池模组的正引出极或负引出极连接，第二引出极用于和另一个电池模组的正引出极或负引出极连接。本申请中的该电池组件，中间端板设置于相邻的两个电池模组之间，两个电池模组均连接于该中间端板上，可以节省两个电池模组之间连接的部件，以减少电池组件内部的非提供能量的部件。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池组件及电动设备。

背景技术

随着新能源电动汽车的产业化推广，为了降低成本提高效率，电池和模组越来越趋于标准化。为了提高整车续驶里程，电池组件的带电量也越来越高，这就需要装载更多的标准电池模组。

为了满足整车续驶里程，电池组件内通常由多个模组串并联起来提高带电量，模组数量越多，包含的不提供能量的非电池零部件就越多，对电池到电池组件的能量密度保持率提升就越不利。

发明内容

本申请提供了一种电池组件，中间端板设置于相邻的两个电池模组之间，且两个电池模组均连接于该中间端板上，可以节省两个电池模组之间连接的部件，以减少电池组件内部的非提供能量的部件。

为了达到上述目的，本申请提供了一种电池组件，包括：至少两个电池模组、中间端板、引出支座、正引出极、负引出极；

模组长度方向为第一方向，至少两个所述电池模组沿第一方向排列；

沿第一方向，每相邻的两个电池模组之间设有一个所述中间端板；

其中，每一组相互对应的两个电池模组及中间端板中：

每一个所述中间端板上设有至少一个引出支座；

且每一个所述引出支座上设有一个所述正引出极和一个所述负引出极，所述正引出极用于与一个电池模组的正极连接，所述负引出极用于和另一个电池模组的负极连接。

本申请中的电池组件，在中间端板的设有至少一个引出支座，且设置于引出支座上的正引出极与位于中间端板两侧中的一个电池模组的正极连接，设置于引出支座上的负引出极与位于中间端板两侧中的另一个电池模组的负极连接，这样使两个电池模组均连接在一个中间端板上，在通过中间端板与其他的电池模组连接，可以减小电池组件内部零部件的使用，提高电池组件内部的能量密度。

本申请还提供了一种电动设备，包括如上所述的电池组件。选用此种电池组件，在同样的面积内，该电池组件提供的能量更多，使电动设备的续航能力更强。

附图说明

图1为本申请实施例的一种电池组件中引出支座的结构示意图；

图2为本申请实施例的一种电池组件中沿列方向两个中间端板的局部连接的结构示意图；

图3为本申请实施例的一种电池组件中中间端板的结构示意图；

图4为本申请实施例的一种电池组件的结构示意图；

图5为图4的局部放大图；

图6为本申请实施例的一种电池组件中两列电池模组中串联的结构示意图；

图7为本申请实施例的一种电池组件中两列电池模组中并联的结构示意图。

图标：1-中间端板；2-电池模组；21-第二列电池模组；22-第二列电池模组；10-引出支座；11-正引出极；12-负引出极；13-第一引出极；14-第二引出极；20-第一连接片；30-第二连接片；40-第一金属桥；50-第二金属桥。

具体实施方式