[发明专利]一种多动力机构地铁隧道维修车

说明书

本发明公开了一种多动力机构地铁隧道维修车，属于地铁隧道维修车技术领域，当到达作业点时，升降维修平台可以升起，并旋转，以便上面的维修人员能够接触到隧道壁的顶面和侧面方便隧道的维修工作，如果动力系统突然故障，整车失去动力，则断电紧急复位组件可以使升降维修平台下降并复位，通过锂电池驱动机构和柴油机动力机构实现双驱动切换，车架上还设有电驱动微动机构以及传动机构实现运动的传动和微运动，使其微运动更加便捷稳定。

技术领域

本发明涉及一种地铁隧道维修车，特别是涉及一种多动力机构地铁隧道维修车，属于地铁隧道维修车技术领域。

背景技术

地铁隧道维修车一般采用柴油机为动力，在隧道维修作业中，柴油机排出的废气会造成隧道内空气的严重污染。

柴油机带动的机械传动机构比较适合从A地到B地的高速运行，但是到了作业地点后，在作业地点需要微动零点几米时，该传动机构很不好控制实现这种微小距离的平稳移动，为此设计一种多动力机构地铁隧道维修车来优化上述问题。

发明内容

本发明的主要目的是为了提供一种多动力机构地铁隧道维修车，当到达作业点时，升降维修平台可以升起，并旋转，以便上面的维修人员能够接触到隧道壁的顶面和侧面方便隧道的维修工作，如果动力系统突然故障，整车失去动力，则断电紧急复位组件可以使升降维修平台下降并复位，通过锂电池驱动机构和柴油机动力机构实现双驱动切换，车架上还设有电驱动微动机构以及传动机构实现运动的传动和微运动，使其微运动更加便捷稳定。

本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种多动力机构地铁隧道维修车，包括车架以及安装在所述车架一端的车头，所述车头与所述车架的底部皆设有转向架，所述车架顶中部设有升降维修平台，所述车架的底部一侧设有空气制动机构，且所述车架的底部靠近所述空气制动机构处设有锂电池驱动机构，所述升降维修平台上设有断电紧急复位组件，且所述升降维修平台内底部设有平台液压机构，所述车架顶部靠近所述车头处设有柴油机动力机构，所述车头上设有驾驶室，车架上还设有电驱动微动机构以及传动机构。

优选的，所述断电紧急复位组件包括平台升降油缸、紧急下降阀、紧急转向阀和平台转向油缸，所述平台升降油缸设在所述升降维修平台内底部，所述紧急下降阀设在所述升降维修平台侧部，所述紧急转向阀也设在所述升降维修平台侧部，所述平台转向油缸设在所述升降维修平台内底部。

优选的，所述平台转向油缸和所述平台升降油缸皆位于所述平台液压机构内。

优选的，所述车头的正面对称设有玻璃窗，且所述玻璃窗的正面设有电驱动的雨刷。

优选的，所述车头的侧壁设有侧窗和铰接门。

优选的，所述车架的外侧顶部沿所述车架顶环部设有侧防护架，且所述侧防护架为铝合金材质制成。

一种多动力机构地铁隧道维修车使用方法，包括如下步骤：

步骤1：启动车辆沿地铁轨道运行，运行时收起升降维修平台，使其不超过隧道地铁车辆的运行限界；

步骤2：维修人员位于升降维修平台内，启动升降维修平台使其上升并旋转，直至维修人员接触到隧道壁顶面和侧面；

步骤3：当锂电池驱动机构或柴油机动力机构故障时，则断电紧急复位组件使升降维修平台下降并复位；

步骤4：手动打开紧急下降阀，则下部的平台升降油缸的压力油会流出来；

步骤5：再经过紧急转向阀，平台升降油缸的压力油会流入到平台转向油缸，并手动调整紧急转向阀调节流速；

步骤6：通过断电紧急复位组件带动升降维修平台左转或右转回到中位，实现升降维修平台紧急复位；

步骤7：然后可由其他车辆迅速牵引离开，恢复正线通车。