[发明专利]压缩机气缸结构、压缩机气缸加工方法和压缩机

说明书

本发明公开了一种压缩机气缸结构，包括缸体，所述缸体设置有用于形成压缩腔体的容置孔，所述缸体设置有吸气孔，所述吸气孔从所述缸体的外周面贯穿至所述容置孔；所述缸体设置有导气凹槽，所述导气凹槽位于所述吸气孔与所述容置孔内壁交接处。本发明的一种压缩机气缸结构通过在缸体吸气孔出气口处增加导气凹槽，可以增大冷媒通过吸气孔进入气缸内的通道体积，从而改善压缩机的能力，同时可以使得冷媒进入气缸内时阻力更小，更加顺畅，从而降低压缩机功率，最终达到提高压缩机的效率的效果。本发明还公开了一种压缩机，其包括上述的压缩机气缸结构。本发明还公开了一种压缩机气缸加工方法。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及压缩机气缸结构和压缩机气缸加工方法和压缩机。

背景技术

压缩机的气缸吸气时，冷媒从气缸的吸气孔进入到压缩腔体里面，吸气孔的一旁设置有滑块槽，因被滑块槽的位置限制，吸气孔的孔径由外向内逐渐缩窄，因此冷媒从吸气孔进入气缸内的压缩腔体时，吸气孔孔径变窄，一方面减少了单位时间内冷媒的吸入量，降低了压缩机的能力，另一方面增加了吸气阻力，吸气过程不够顺畅，增大了压缩机的功率。

发明内容

为了克服现有技术的缺点与不足，本发明实施例公开了一种压缩机气缸结构，包括缸体，所述缸体设置有用于形成压缩腔体的容置孔，所述缸体设置有吸气孔，所述吸气孔从所述缸体的外周面贯穿至所述容置孔；所述缸体设置有导气凹槽，所述导气凹槽位于所述吸气孔与所述容置孔内壁交接处。

作为本发明实施例的进一步改进，所述缸体设置有至少两条所述导气凹槽。

作为本发明实施例的进一步改进，所述缸体设置有两条所述导气凹槽。

作为本发明实施例的进一步改进，所述吸气孔的上侧和/或下侧设置有所述导气凹槽。

作为本发明实施例的进一步改进，所述导气凹槽最靠近所述缸体端面的一点与所述吸气孔中心轴线之间的距离小于所述缸体高度的一半。

作为本发明实施例的进一步改进，所述缸体设置有连通至所述容置孔的滑块槽，所述导气凹槽在所述缸体处不与所述滑块槽连通

作为本发明实施例的进一步改进，所述导气凹槽绕所述吸气孔中心轴线沿螺旋方向布置。

作为本发明实施例的进一步改进，所述导气凹槽包括邻接的第一面和第二面，所述第一面与所述容置孔内壁邻接，所述第二面与所述吸气孔内壁邻接；在竖直平面上所述第一面与所述吸气孔中心轴线的夹角为A。

作为本发明实施例的进一步改进，A大于0°且小于等于75°。

本发明还公开了一种压缩机，其包括上述的压缩机气缸结构。

本发明还公开了一种压缩机气缸的加工方法，气缸缸体设置有用于形成压缩腔体的容置孔，在气缸缸体的吸气孔与容置孔的交接处加工导气凹槽，沿吸气孔轴线方向为Y轴方向，包括以下步骤：S1)将钻头的朝向调整为与Y轴平行，钻头指向吸气孔内壁面；S2)将钻头倾斜，使钻头轴线与Y轴之间形成夹角A；S3)将钻头向远离气缸滑块槽的方向偏移角度B，然后将钻头向气缸吸气孔移动，进行钻孔，形成导气凹槽。本发明的一种压缩机气缸结构通过在缸体吸气孔出气口处增加导气凹槽，可以增大冷媒通过吸气孔进入气缸内的通道体积，从而改善压缩机的能力，同时可以使冷媒进入气缸内时阻力更小，更加顺畅，从而降低压缩机功率，最终达到提高压缩机的效率的效果。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。

附图说明

图1是本发明实施例中气缸的示意图。

图2是本发明实施例中气缸的俯视图。

图3是图2中O-X向的剖视图。

图4是图3中T-T’向的剖视图。