[发明专利]一种电池包的温度控制系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种电池包的温度控制系统，包括，内循环单元，包括电芯、设置在电芯周围的内循环管线，以及设置在内循环管线上的加热件，内循环管线上设有内循环泵，内循环管线上设有控制冷却液进出的入口电磁阀以及出口电磁阀；以及，监测单元，包括设置在内循环管线上的冷却液测温元件以及设置在电芯附近的电芯测温元件，设置利用内循环单元对电芯与电芯之间的温度进行调控，在单个电芯之间温度发生超差的变化时，利用电池包的内循环即可调控，无需启动外循环，调节速度更快，并且更加精准。

技术领域

本发明涉及电池包的技术领域，尤其涉及一种电池包的温度控制系统及控制方法。

背景技术

目前随着电动汽车技术的发展，对动力电池的要求越来越高，为保证电池系统安全，对电池系统热管理提出了更高的要求，在高功率应用时能够控制电池系统在最佳温度范围内，且国家标准要求箱体满足IP67，这时传统风冷系统已经不能满足需要，因此急需新的热管理方式。

目前的行业内技术《电动车动力锂离子电池水冷系统研究》公开了关于电池包热管理系统，采用顶置一体式结构形式，此产品包括制冷系统、加热系统、水路循环系统，本系统通过管道连接至电池包水套预留进液口、出液口，制冷系统由直流变频压缩机、微通道平行流冷凝器、膨胀阀、不锈钢板式换热器等主要部件和干燥过滤器、气液分离器等辅助部件组成，加热系统包括内置水箱式4KW加热器和控制元件，水路循环系统包括24V直流水泵，密封式循环水箱、不锈钢换热器、膨胀罐等器。

目前现有的特斯拉modle3型号电动车辆，也只是在电池包的外部设置了一套冷却和加热系统，利用外部的系统对电池包内部进行温度控制，在电动汽车的工作过程中，电池包将会产生大量的热量，热量聚集会使电池包发生爆炸，引起事故，而且往往是因为单个电池包内的电芯与电芯之间的温度发生了变化，导致温度的变化，单单利用外部的冷却加热系统，仅仅只能对整个电池包整体温度进行控制，控制范围过大，难以精准进行控制。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述现有电池包的温度控制系统及控制方法存在的需要对电池包内部温度进行控制的问题，提出了本发明。

因此，本发明目的是提供一种电池包的温度控制系统及控制方法。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种电池包的温度控制系统，包括，内循环单元，包括设置在电池包内部的电芯、设置在电芯周围的内循环管线，以及设置在内循环管线上的加热件，所述内循环管线上设有内循环泵，所述内循环管线上设有控制冷却液进出的入口电磁阀以及出口电磁阀；以及，监测单元，包括设置在内循环管线上的冷却液测温元件以及设置在电芯附近的电芯测温元件。

作为本发明所述电池包的温度控制系统的一种优选方案，其中：外循环单元，包括与内循环管线连通的外循环管线、冷却件以及设置在外循环管线上的外循环泵，所述外循环管线上也设有控制冷却液进出的入口电磁阀以及出口电磁阀，其中，所述冷却件包括设置在外循环管线上的冷却液箱，所述外循环管线上设有补液箱。

作为本发明所述电池包的温度控制系统的一种优选方案，其中：所述电池包上或车辆上设有铅酸电池，所述加热件与铅酸电池或电芯电连接。

作为本发明所述电池包的温度控制系统的一种优选方案，其中：所述电池包外设有保温层。

作为本发明所述电池包的温度控制方法的一种优选方案，其中：当电动车辆处于未充电且未启动状态时，电池包启动温度控制功能Ⅰ；

当电动车辆处于充电或启动状态时，此时电池包启动温度控制功能Ⅱ。

作为本发明所述电池包的温度控制法的一种优选方案，其中：所述温度控制功能Ⅰ包括：