[发明专利]制动器用智能电源

说明书

本发明涉及一种制动器用智能电源，包括：与外接电源相连接的变压器；与变压器相连接，在全电压信号控制下输出全电压、在半电压信号控制下输出半电压的半控全桥整流器；与半控全桥整流器、制动器连接构成回路的接触器；根据接触器的状态和回路中的电流大小输出全电压信号或半电压信号，或者根据外部控制信号输出全电压信号或半电压信号的智能控制单元。本发明能够降低制动器功耗、提高制动器可靠性、延长制动器使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种制动器用智能电源。

背景技术

现有的制动器常采用普通电源，制动器在吸合时和吸合后均采用相同的电源信号，从而存在功耗较高的问题，还降低了制动器的可靠性和使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够降低制动器功耗、提高制动器可靠性、延长制动器使用寿命的制动器用智能电源。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种制动器用智能电源，与制动器相连接，所述制动器用智能电源包括：

与外接电源相连接的变压器；

与所述变压器相连接，在全电压信号控制下输出全电压、在半电压信号控制下输出半电压的半控全桥整流器；

与所述半控全桥整流器、所述制动器连接构成回路的接触器；

根据所述接触器的状态和所述回路中的电流大小输出所述全电压信号或所述半电压信号，或者根据外部控制信号输出所述全电压信号或所述半电压信号的智能控制单元。

所述变压器的原边经原边熔断器与外部电源相连接，所述变压器的副边分别经电阻和副边熔断器与所述半控全桥整流器相连接。

所述半控全桥整流器包括第一压控二极管、第一二极管、第二压控二极管、第二二极管，所述第一压控二极管和所述第一二极管相连接构成第一桥臂，所述第二压控二极管和所述第二二极管相连接构成第二桥臂，所述第一桥臂和所述第二桥臂并联，所述变压器分别连接至所述第一桥臂和所述第二桥臂的中点，所述变压器还连接至所述智能控制单元，所述第一压控二极管的控制极、所述第二压控二极管的控制极分别与所述智能控制单元相连接，所述第一桥臂和所述第二桥臂的两端连接所述接触器和所述制动器。

所述第一桥臂和所述第二桥臂的两端还连接有并联二极管和并联电容。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明能够降低制动器功耗、提高制动器可靠性、延长制动器使用寿命。

附图说明

附图1为本发明的制动器用智能电源的原理图。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。

实施例一：如附图1所示，一种制动器用智能电源，包括：变压器、半控全桥整流器、接触器和智能控制单元。

变压器与外接电源相连接，具体为：变压器的原边经原边熔断器F1与380V外部电源相连接，变压器的副边分别经电阻R1和副边熔断器F2与半控全桥整流器相连接，变压器将380V外部电源转换为220V电源并提供给后续电路。

半控全桥整流器与变压器的副边下昂连接，其用于在全电压信号控制下输出全电压、在半电压信号控制下输出半电压。具体的，半控全桥整流器包括第一压控二极管V1、第一二极管D1、第二压控二极管V2、第二二极管D2，第一压控二极管V1和第一二极管D1相连接构成第一桥臂，第二压控二极管V2和第二二极管D2相连接构成第二桥臂，第一桥臂和第二桥臂并联，且变压器副边的两端分别连接至第一桥臂和第二桥臂的中点。