[发明专利]一种四自由度载人离心机在审
申请号: | 202010719535.X | 申请日: | 2020-07-23 |
公开(公告)号: | CN111739380A | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 黎启胜;何阳;尹娇妹;舒杨;蒋春梅;尹鹏;余小勇 | 申请(专利权)人: | 中国工程物理研究院总体工程研究所 |
主分类号: | G09B9/12 | 分类号: | G09B9/12;G09B9/10 |
代理公司: | 成都时誉知识产权代理事务所(普通合伙) 51250 | 代理人: | 叶林 |
地址: | 621000*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自由度 载人 离心机 | ||
1.一种四自由度载人离心机,其特征在于:包括传动支撑系统(7)、转臂系统(4)、偏航框系统(3)、滚转框系统(2)和座舱系统(1);所述的传动支撑系统(7)支撑转臂系统(4)并带动其转动,所述偏航框系统(3)设置在转臂系统(4)上并绕与转臂系统(4)的连接点转动,所述滚转框系统(2)设置在偏航框系统(3)内并绕与滚转框系统(2)的连接点转动,所述滚转框系统(2)的转动中心与偏航框系统(3)的转动中心垂直,所述座舱系统(1)设置在滚转框系统(2)内并绕与滚转框系统(2)的连接点转动,所述座舱系统(1)的转动中心与滚转框系统(2)的转动中心垂直;
所述的传动支撑系统(7)包括基座(71)、主电机(72);所述的主电机(72)设置在基座(71)的底部,所述的基座(71)上设置有主轴(73)安装孔,所述的主电机(72)的输出端连接主轴(73),所述主轴(73)置于主轴(73)安装孔内,所述的主轴(73)安装孔内设置有轴承系,所述主轴(73)通过轴承系与基座(71)转动连接;
所述的转臂系统(4)包括臂架(41)、驱动电机(42)、偏航框从动轴(45)、驱动轴(43),所述臂架(41)的一端与所述主轴(73)的上端固定连接,另一端为设置有两个连接支耳(410)的叉型结构,所述两个连接支耳(410)上下分布且水平设置,位于上方的连接支耳(410)上设置驱动电机(42),所述位于上方的连接支耳(410)的连接支耳(410)上设置有驱动轴安装孔,所述驱动电机(42)的输出端连接驱动轴(43),所述驱动轴(43)置于驱动轴安装孔内并与其转动连接,位于下方的连接支耳(410)上设置有偏航框从动轴安装孔,所述偏航框从动轴(45)置于偏航框从动轴安装孔内并与其转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种四自由度载人离心机,其特征在于:所述偏航框系统(3)包括偏航框体(31)、偏航电机(32)、驱动转轴(33)、滚转框从动轴(34);所述偏航框体(31)为环形对称结构,所述偏航框体(31)的外侧分别与驱动轴(43)和偏航框从动轴(45)固定连接,所述偏航电机(32)固定在偏航框体(31)上,所述偏航框体(31)上沿对称中心线对穿设置有两个滚转框安装孔,所述偏航电机(32)的输出端连接驱动转轴(33),所述驱动转轴(33)置于两个滚转框安装孔的其中一个内并与其转动连接,另一个滚转框安装孔内转动连接滚转框从动轴(34)。
3.根据权利要求2所述的一种四自由度载人离心机,其特征在于:所述滚转框系统(2)包括滚转框体(21)、伺服电机(22)、减速器(23)、座舱驱动轴(25)、座舱从动轴(26);所述滚转框体(21)为环形对称结构,所述滚转框体(21)的外侧分别与驱动转轴(33)和滚转框从动轴(34)固定连接,所述伺服电机(22)固定在滚转框体(21)上,所述滚转框体(21)上沿对称中心线对穿设置有两个座舱安装孔,所述伺服电机(22)的输出端连接减速器(23),所述减速器(23)的输出端连接座舱驱动轴(25),所述座舱驱动轴(25)置于两个座舱安装孔的其中一个内并与其转动连接,所述的另一个座舱安装孔内转动连接座舱从动轴(26)。
4.根据权利要求3所述的一种四自由度载人离心机,其特征在于:所述座舱系统(1)包括舱体(11)、屏幕(14)、摄像头(12)、仪表台(13)、座椅(15);所述舱体(11)的外侧分别与座舱驱动轴(25)和座舱从动轴(26)固定连接,所述屏幕(14)、摄像头(12)、座椅(15)均设置在舱体(11)内。
5.根据权利要求1所述的一种四自由度载人离心机,其特征在于:所述的轴承系包括第一推力轴承(78)、球轴承(77)、第三角接触轴承(76)、轴承套筒(75),所述轴承套筒(75)安装在基座(71)的主轴(73)安装孔内,所述的第一推力轴承(78)、球轴承(77)、第三角接触轴承(76)均设置在轴承套筒(75)内。
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