[发明专利]一种自适应路面减速带

说明书

本发明提供一种自适应路面减速带，包括位于路面下方的基座和位于路面开口处的减速带，减速带的一端铰接有水平限位轴，另一端设有棘爪铁，基座上设有水平导向板和水平限位板，水平限位轴的一端滑动连接在水平导向板上，另一端滑动连接在水平限位板上，水平限位轴上设有水平弹簧挡圈，水平限位轴上设有水平弹簧，水平限位轴上设有水平限位锁紧螺母，减速带的中部铰接有垂直限位轴，基座上设有垂直方向限位板，垂直方向限位板上开设有水平的长圆孔，垂直限位轴插接在水平的长圆孔内，垂直限位轴的中部设有垂直弹簧挡圈，垂直限位轴上设有垂直弹簧，垂直限位轴背离减速带的一端设有垂直限位锁紧螺母，本发明提供了一种适应效果好的自适应路面减速带。

技术领域

本发明涉及城市建设技术领域，具体为一种自适应路面减速带。

背景技术

学校、医院、居民小区等门口区域过往行人较多，为了保证交通安全往往会在那些区域对应的公路上设置减速带，提醒车辆限速通过。目前安装的简易减速带，其外观造型、固定形式和使用效果相差无几，所存在的问题也基本一致。第一个问题是对限速守法车辆发出多余的提醒，使车辆颠簸着通过，影响了车辆行驶的平顺性，遵守交通规则的车辆没有得到人性化对待；第二个问题是减速带无论用橡胶制作还是用铸铁制作的，都要用道钉固定到路面上的，在使用过程中减速带承受着车轮的频繁撞击，显然这种固定形式很不牢靠，用不了多久减速带就会松脱下来；第三个问题是用改质橡胶制作而成的减速带使用寿命实在有限，增加了维护更换成本。总之，简易减速带的使用效果和维护过程并不理想，而且对违法超速通过车辆发出的颠簸提醒不够强烈。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种适应效果好的自适应路面减速带，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种自适应路面减速带，包括位于路面下方的基座和位于路面开口处的减速带，所述减速带的一端通过水平限位铰链铰接有水平限位轴，另一端设有棘爪铁，所述基座上设有水平导向板和水平限位板，所述水平限位轴的一端滑动连接在水平导向板上，另一端滑动连接在水平限位板上，所述水平限位轴上对应水平导向板和水平限位板之间设有水平弹簧挡圈，所述水平限位轴上对应水平弹簧挡圈和水平导向板之间套设有水平弹簧，所述水平限位轴上对应水平限位板的一端设有水平限位锁紧螺母，所述减速带的中部通过垂直限位铰链铰接有垂直限位轴，所述基座上设有垂直方向限位板，所述垂直方向限位板上开设有水平的长圆孔，所述垂直限位轴插接在水平的长圆孔内，所述垂直限位轴的中部设有垂直弹簧挡圈，所述垂直限位轴上对应垂直弹簧挡圈与垂直方向限位板之间套设有垂直弹簧，所述垂直限位轴背离减速带的一端设有垂直限位锁紧螺母。

优选的，所述水平限位轴上对应水平弹簧挡圈和水平导向板之间螺接有调节锁紧螺母，所述水平弹簧挡圈滑动连接在水平限位轴上。

优选的，所述棘爪铁的工作面为钝面。

优选的，所述基座上设有泄水孔。

优选的，所述基座和减速带及其关联件均由钢铁制作。

(三)有益效果

本发明提供了一种自适应路面减速带。具备以下有益效果：

1.在无车辆通过状态下，减速带工作面处于倾斜状态，与路面形成一定角度。当车轮接触减速带时，即在切点处沿径向对减速带产生作用力，该作用力由车辆的垂直重力G和水平冲力F合成，水平冲力F又与车速直接相关。当车辆在限速范围内行驶通过减速带时，水平冲力F小于水平弹簧的弹力，减速带不会向前移动，只能在垂直重力G作用下通过水平限位铰链迅速转动到与路面平齐位置，同时克服垂直弹簧的弹力，让车轮平顺通过减速带，免除了车辆颠簸的多余提醒，提高了驾乘人员的舒适感。