[发明专利]小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置

说明书

本发明属于汽车司机座椅减震器领域，尤其是小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置，针对现有的汽车司机座椅减震器难以根据司机的体重以及路况的颠簸程度来调节减震系数，适应性较差，导致司机架乘的舒适性较差的问题，现提出如下方案，其包括底板和安装在底板正上方的减震板，底板的顶壁的四角分别与减震板的底壁的四角连接有弹簧，底板的顶壁上铰接有呈倾斜设置的液压气弹簧，减震板的一侧开设有矩形的移动孔，移动孔的内部活动套接有矩形的传动块，本发明设计新颖，可根据司机的体重以及路况的颠簸程度来调节减震系数，适应性较强，有效的提升了司机架乘的舒适性，方便调节减震系数，便捷性较高。

技术领域

本发明涉及汽车司机座椅减震器技术领域，尤其涉及小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置。

背景技术

汽车司机座椅减震器主要起在运输过程中提升座椅对人体的缓冲作用。特别是小型公路客车，在运行颠簸及复杂路段中，汽车司机座椅减震器的作用尤为明显。不同的体重的小型公路客车司机所需求的汽车司机座椅减震器的减震系数不同，不同颠簸程度的路况所需求的汽车司机座椅减震器的减震系数不同，但是现有的汽车司机座椅减震器难以根据司机的体重以及路况的颠簸程度来调节减震系数，适应性较差，导致司机架乘的舒适性较差，为此我们提出小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置。

发明内容

本发明提出的小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置，解决了现有的汽车司机座椅减震器难以根据司机的体重以及路况的颠簸程度来调节减震系数，适应性较差，导致司机架乘的舒适性较差的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

小型公路客车司机座椅机械减震器软硬调节装置，包括底板和安装在底板正上方的减震板，所述底板的顶壁的四角分别与所述减震板的底壁的四角连接有弹簧，所述底板的顶壁上铰接有呈倾斜设置的液压气弹簧，所述减震板的一侧开设有矩形的移动孔，所述移动孔的内部活动套接有矩形的传动块，所述传动块的底端延伸至减震板的下方且与所述液压气弹簧的活塞端铰接，位于移动孔两侧的所述减震板的顶壁上均固定有支撑块，两个所述支撑块的顶端固定有水平的支撑板，所述传动块滑动连接在支撑板的底壁上，两个所述支撑块的顶部通过轴承转动连接有水平的螺杆，所述传动块螺旋配合连接在螺杆的外圈。

优选的，所述底板的顶壁的四角均焊接有垂直的固定管，所述固定管的内圈活动套接有垂直的升降杆，所述升降杆的顶端延伸出固定管且焊接在所述减震板的底壁上，所述弹簧套设在固定管的外圈。

优选的，所述升降杆的底端延伸至固定管的内部且焊接有升降块，所述升降块间隙配合在固定管的外圈，所述固定管的顶端焊接有限位套，所述升降杆间隙配合在限位套的内圈，所述升降块外圈的尺寸大于限位套内圈的尺寸。

优选的，所述支撑板的底壁上沿长度方向开设有滑槽，滑槽的内部滑动设置有滑块，所述传动块固定柱滑块的底端。

优选的，所述移动孔的两侧内侧壁之间固定连接有水平的固定杆，所述传动块间隙配合在固定杆的外圈。

优选的，所述底板的四角均开设有第一螺栓孔，所述支撑板的四角均开设有第二螺栓孔。

优选的，所述螺杆的一侧侧端延伸出支撑块且焊接有把手，所述把手的外圈开设有防滑纹。

本发明的有益效果：

1、通过底板、减震板、液压气弹簧、弹簧、移动孔、传动块、支撑块、支撑板和螺杆的配合作用，可根据司机的体重以及路况的颠簸程度来调节减震系数，有效的提升了汽车司机座椅减震器的适应性，可有效的提升司机架乘的舒适性。

2、通过减震板、移动孔、传动块、支撑块、支撑板、螺杆和把手的配合作用，使得调节汽车司机座椅减震器的减震系数的操作简单，便捷性较高。