[发明专利]氧化型催化器标定方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 202010720421.7 | 申请日: | 2020-07-23 |
公开(公告)号: | CN111830190B | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | 张超;路明;常耀红;胡昌良;赵真真;卓丽颖 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01N31/10 | 分类号: | G01N31/10;G01N31/12 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 魏润洁 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 氧化 催化 标定 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明公开了一种氧化型催化器标定方法、装置、设备及存储介质,所述方法包括:获取第一待测试气体的第一气体信息、第二待测试气体的第二气体信息、第三待测试气体的第三气体信息;对第一待测试气体进行第一标定工况测试,获得第一测试结果信息;对第二待测试气体进行第二标定工况测试,获得第二测试结果信息;对第三待测试气体进行第三标定工况测试,获得第三测试结果信息;根据第一气体信息、第二气体信息、第三气体信息、第一测试结果信息、第二测试结果信息、第三测试结果信息确定标定数据;对标定数据进行模型标定,获得目标标定参数。从而分别对三种待测试气体进行测试,确定标定数据,进而获得目标标定参数,提高了确定标定参数的效率。
技术领域
本发明涉及发动机技术领域,尤其涉及一种氧化型催化器标定方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
近年来,柴油机节能减排的重要性越来越强,要求也越来越高,如何使柴油机排放水平满足法规要求,既保持较高的热效率,又保护环境,成为汽车工程师们越来越关心的问题。
氧化型催化器是汽车尾气处理过程中重要的一个单元,但是如果在试验阶段通过不同氧化型催化器来进行后处理系统的开发,开发周期长,且会耗费大量的人力物力。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提出一种氧化型催化器标定方法、装置、设备及存储介质,旨在解决如何提高氧化型催化器标定效率的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供一种氧化型催化器标定方法,所述氧化型催化器标定方法包括以下步骤:
获取第一待测试气体的第一气体信息、第二待测试气体的第二气体信息以及第三待测试气体的第三气体信息;
对所述第一待测试气体进行第一标定工况测试,获得第一测试结果信息;
对所述第二待测试气体进行第二标定工况测试,获得第二测试结果信息;
对所述第三待测试气体进行第三标定工况测试,获得第三测试结果信息;
根据所述第一气体信息、所述第二气体信息、所述第三气体信息、所述第一测试结果信息、所述第二测试结果信息以及所述第三测试结果信息确定标定数据;
对所述标定数据进行模型标定,获得目标标定参数。
优选地,所述第一待测试气体由一氧化碳CO、氧气O2和氮气N2组成,所述第一标定工况测试包括CO氧化化学反应测试;
所述对所述第一待测试气体进行第一标定工况测试,获得第一测试结果信息,具体包括:
对所述第一待测试气体进行CO氧化化学反应测试,以使所述第一待测试气体中的CO与O2发生化学反应,生成包含二氧化碳CO2的第一目标气体;
对所述第一目标气体进行检测,获得第一测试结果信息。
优选地,所述对所述第一目标气体进行检测,获得第一测试结果信息,具体包括:
对所述第一目标气体进行检测;
根据检测结果确定所述第一目标气体中的CO对应的第一目标CO体积分数、CO2对应的第一目标CO2体积分数以及O2对应的第一目标O2体积分数;
根据所述第一气体信息确定所述第一待测试气体中的CO对应的第一初始CO体积分数、O2对应的第一初始O2体积分数以及N2对应的第一初始N2体积分数;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽江淮汽车集团股份有限公司,未经安徽江淮汽车集团股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010720421.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。