[发明专利]一种报废汽车破碎后材料回收装置在审
申请号: | 202010721624.8 | 申请日: | 2020-07-24 |
公开(公告)号: | CN111906013A | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 王守 | 申请(专利权)人: | 王守;浙江鼎松汽车科技有限公司 |
主分类号: | B07B1/28 | 分类号: | B07B1/28;B07B1/46;B08B3/10 |
代理公司: | 杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙) 33261 | 代理人: | 贺龙萍 |
地址: | 325800 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 报废 汽车 破碎 材料 回收 装置 | ||
1.一种报废汽车破碎后材料回收装置,包括第一池体(1)和第二池体(2),所述第二池体(2)设于所述第一池体(1)一侧,所述第一池体(1)上方设有液压缸(31),所述液压缸(31)活塞杆上设有连接框(34),所述连接框(34)内设有第一载料箱(35),其特征在于:所述第一池体(1)底部高于所述第二池体(2)顶部,所述第一池体(1)侧壁上设有第一出水口(14),所述第一池体(1)底部设有斜面,所述第二池体(2)侧壁上设有输水腔(150),所述第二池体(2)内壁上设有与所述输水腔(150)相通的进水口(22),所述输水腔(150)延伸至所述第一池体(1)上,所述第一池体(1)顶部设有立板(11),所述立板(11)上设有与所述输水腔(150)相通的第二出水口(18),所述第一池体(1)侧壁上设有水泵(13),所述第一池体(1)内设有传动组件,当水流从第二出水口(18)处排出时,所述传动组件可推动所述连接框(34)往上运动。
2.根据权利要求1所述的一种报废汽车破碎后材料回收装置,其特征在于:所述传动组件包括设于所述第一池体(1)内的第一传动杆(15)和设于所述第一传动杆(15)顶部的第一推板(16),所述第一传动杆(15)为两组,所述第一传动杆(15)上设有连接轴(154),所述连接轴(154)可转动连接于所述第一池体(1)内壁上,所述连接轴(154)的连接点靠近所述第一传动杆(15)处于所述连接框(34)下方的一端处,所述第一传动杆(15)另一端设于所述第二出水口(18)下方。
3.根据权利要求2所述的一种报废汽车破碎后材料回收装置,其特征在于:所述第一传动杆(15)上设有第一活动槽(153),所述第一活动槽(153)内可转动连接有活动杆(151),所述活动杆(151)底部设有第一滑槽(1513),所述第一滑槽(1513)内设有第一滑块(1511),所述第一滑块(1511)底部活动连接有配重块(1512),所述第一滑槽(1513)两端非对称设置,当所述水流从所述第二出水口(18)处排落时,所述活动杆(151)靠近立板(11)处的一端往下翻转。
4.根据权利要求3所述的一种报废汽车破碎后材料回收装置,其特征在于:所述第一传动杆(15)上设有第一通槽(155),所述第一通槽(155)内穿设有第一连接板(1521),所述第一连接板(1521)上设有第二连接板(152),所述第二连接板(152)底部设有第一推块(1524),所述第二连接板(152)上设有第一连接杆(1522),所述第一连接杆(1522)底部设有第一支撑弹簧(1523),所述两组第一传动杆(15)上的第二连接板(152)通过一第三连接板(153)相连,所述第三连接板(153)上设有多个第二通槽(1531)。
5.根据权利要求4所述的一种报废汽车破碎后材料回收装置,其特征在于:所述第一池体(1)内壁上设有第二活动槽(17),所述第二活动槽(17)内设有第一活动板(171),所述第一活动板(171)底部设有第二推块(1711),所述第一活动板(171)底部设有第二支撑弹簧(172),所述第二推块(1711)设于所述第二连接板(152)上方,所述第一池体(1)侧壁上设有第一挡板(12)。
6.根据权利要求1所述的一种报废汽车破碎后材料回收装置,其特征在于:所述立板(11)上设有蓄水盒(19),所述蓄水盒(19)底部设有第一活动腔(192),所述第一活动腔(192)内设有第二活动板(1912),所述第二活动板(1912)底部设有第三支撑弹簧(193),所述第二活动板(1912)顶部设有第二连接杆(1911),所述第二连接杆(1911)穿设于所述蓄水盒(19)内,所述第二连接杆(1911)顶部设有第一支撑板(191),所述第一支撑板(191)底部设有第四支撑弹簧(1914),所述蓄水盒(19)侧壁上设有与所述第一活动腔相通的第三出水口,所述第二活动板(1912)上设有与所述第三出水口相配合的第二挡板(1913)。
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