[发明专利]一种新型带电池管理系统的锂离子蓄电池

说明书

本发明提供一种新型带电池管理系统的锂离子蓄电池，以解决现有铅酸蓄电池因汽车短时间放置不用，蓄电池亏电而无法启动的问题，包括BMS控制系统；所述BMS控制系统包括有模拟前端芯片、充放电控制单元、MCU、电流检测单元，所述模拟前端芯片与锂离子蓄电池电芯相连，且模拟前端芯片与MCU相连，所述锂离子蓄电池电芯的负极连接电路上连接有电流检测单元。锂离子蓄电池电芯的使用增加了蓄电池的能量密度，同样能量密度下，锂离子蓄电池更轻，在蓄电池输出电路上并联超级电容，提高放电倍率，BMS系统自动检测车辆使用情况，根据用户设定的蓄电池输出断开阈值，蓄电池电量低于阈值时，BMS使蓄电池进入保护状态，防止长时间放置而引起的亏电现象。

技术领域

本发明属于锂离子蓄电池技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型带电池管理系统的锂离子蓄电池。

背景技术

现在汽车使用的蓄电池大多是铅酸蓄电池，放电倍率小，车辆短期不用，就可能产生亏电，亏电时需要送修理厂或者要寻找别的正常蓄电池临时替代，才能使汽车点火启动，而且铅酸蓄电池重量较重，增加车身自重，目前也有使用锂电池代替铅酸电池的专利技术，可以利用锂电池的特点，部分改善铅酸电池的性能，但不能解决轻量化的问题，也不具备智能电池管理的能力，亏电的现象只能缓解，得不到有效的解决。

基于上述，现有的汽车铅酸蓄电池能量密度低，不利于整车轻量化；铅酸蓄电池放电倍率低，瞬间放电能力差，不利于汽车启动时需要的大电流需求；没有智能化的电池管理系统，无法自适应汽车使用状态，短时间持续搁置就会造成亏电，甚至损坏蓄电池，现有的汽车铅酸蓄电池是高污染能源；不符合国家的绿色能源战略，而本发明是基于国家环保要求设计的绿色能源蓄电池，符合国家绿色能源战略的要求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种新型带电池管理系统的锂离子蓄电池，以解决汽车铅酸蓄电池能量密度低，不利于整车轻量化；铅酸蓄电池放电倍率低，瞬间放电能力差，不利于汽车启动时需要的大电流需求；没有智能化的电池管理系统，无法自适应汽车使用状态，短时间持续搁置就会造成亏电，甚至损坏蓄电池的问题。

本发明带电池管理系统的锂离子蓄电池的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新型带电池管理系统的锂离子蓄电池，包括锂离子蓄电池电芯模组；包括BMS控制系统；所述BMS控制系统包括有模拟前端芯片、充放电控制单元、MCU、电流检测单元，所述模拟前端芯片与锂离子蓄电池电芯模组相连，且模拟前端芯片与MCU相连，所述锂离子蓄电池电芯模组的负极连接电路上连接有电流检测单元，锂离子蓄电池电芯模组的正极连接电路上还连接有充放电控制单元，且充放电控制单元还与MCU相连。

进一步的，所述BMS控制系统还可以包括有充放电过压、欠压保护功能，均衡充电功能。所述BMS控制系统还可以包括有温度检测单元，温度检测单元分别与模拟前端芯片、MCU相连。

进一步的，所述锂离子蓄电池电芯模组的负极连接电路与正极连接电路之间并联有超级电容。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明中通过锂离子蓄电池电芯组合+超级电容+BMS控制系统构成新型带电池管理系统BMS的锂离子蓄电池系统，通过锂离子电池电芯的使用改进了电瓶的能量密度，同样能量密度下，锂离子蓄电池更轻，实现了轻量化，在蓄电池输出电路上并联超级电容，提高放电倍率，防止车辆启动时大电流对电池冲击，保证了锂离子蓄电池电芯的安全性，同时可以降低对蓄电池容量的需求。