[发明专利]原油运输船的燃料供给系统和燃料供给方法在审
申请号: | 202010722703.0 | 申请日: | 2020-07-24 |
公开(公告)号: | CN112302843A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 林锺基;金南守;朴钟炫 | 申请(专利权)人: | 大宇造船海洋株式会社 |
主分类号: | F02M37/00 | 分类号: | F02M37/00;B63H21/38;B63H21/14 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 杨文娟;臧建明 |
地址: | 韩国庆尚南*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 原油 运输船 燃料 供给 系统 方法 | ||
1.一种原油运输船的燃料供给系统,包括:
VOC收集罐,所述VOC收集罐在不使从原油储罐排出的气体状态的VOC产生相变的情况下收集其;
燃料储罐,所述燃料储罐存储待用作引擎的燃料的LNG;
燃料泵,所述燃料泵对存储在所述燃料储罐中的LNG进行加压并排出;以及
混合器,所述混合器对由所述燃料泵加压的液体状态的LNG与从所述VO C收集罐排出的气体状态的VOC进行混合,
其中,所述引擎为二冲程柴油循环引擎,
以及其中,所述原油运输船的燃料供给系统还包括:
混合燃料供给线,所述混合燃料供给线连接所述混合器与所述引擎,并且将在所述混合器中混合的混合燃料供给到所述引擎;以及
VOC供给线,所述VOC供给线连接所述VOC收集罐与所述混合器以从所述VOC收集罐将含有氮和重烃成分的VOC输送到所述混合器。
2.根据权利要求1所述的原油运输船的燃料供给系统,还包括:
高压泵,所述高压泵将在所述混合器中混合的液体状态的混合燃料压缩到所述引擎所需的高压;以及
气化器,所述气化器对由所述高压泵压缩的混合燃料进行气化,
其中,在所述气化器中气化的气体状态的混合燃料通过所述混合燃料供给线供给为所述引擎的燃料。
3.根据权利要求1所述的原油运输船的燃料供给系统,还包括:
VOC阀,所述VOC阀设置在所述VOC供给线上,并且根据从所述VOC收集罐供给到所述混合器的VOC的氮含量来控制开闭量。
4.根据权利要求3所述的原油运输船的燃料供给系统,还包括:
控制部,所述控制部对所述VOC阀的开闭量进行控制以使得在所述混合器中混合的混合燃料的氮含量在30mol%以下。
5.根据权利要求1所述的原油运输船的燃料供给系统,其中,所述引擎为能够将100%乙烷气、100%天然气、天然气与VOC的混合物以及VOC用作燃料的燃气引擎。
6.根据权利要求2或5所述的原油运输船的燃料供给系统,其中,所述高压泵将所述混合燃料压缩到200bar至420bar。
7.根据权利要求1所述的原油运输船的燃料供给系统,其中,所述混合器为将所述液体状态的LNG用作工作流体的喷射器。
8.根据权利要求1所述的原油运输船的燃料供给系统,还包括:
VOC收集线,所述VOC收集线连接所述原油储罐与所述VOC收集罐以从所述原油储罐将含有氮和重烃成分的VOC输送到所述VOC收集罐,
其中,所述VOC在没有去除水分和氮的预处理工艺的情况下从所述原油储罐输送到所述VOC收集罐、以及从所述VOC收集罐输送到所述混合器。
9.一种原油运输船的燃料供给方法,包括:
在不使从原油储罐排出的含有氮和重烃成分的气体状态的VOC产生相变的情况下以气体状态收集并存储其;
对待用作引擎的燃料的LNG进行压缩;
排出存储的所述VOC以与压缩的液体状态的所述LNG进行混合;以及
将混合所述LNG与所述VOC的混合燃料供给到二冲程柴油循环引擎。
10.根据权利要求9所述的原油运输船的燃料供给方法,其中,在对所述LNG与所述VOC进行混合的步骤中,将所述LNG用作工作流体以吸入所述气体状态的VOC来进行混合。
11.根据权利要求9所述的原油运输船的燃料供给方法,其中,所述混合燃料进一步压缩到所述引擎所需的高压,压缩到高压的所述混合燃料进行气化,并且气化的气体状态的所述混合燃料供给到所述引擎。
12.根据权利要求9所述的原油运输船的燃料供给方法,其中,对待与所述压缩LNG混合的气体状态的所述VOC的流量进行调节,以使得所述混合燃料的氮含量在30mol%以下。
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