[发明专利]用于飞机的推进系统和制造用于飞机的推进系统的方法在审

专利信息
申请号: 202010722833.4 申请日: 2020-07-24
公开(公告)号: CN112278293A 公开(公告)日: 2021-01-29
发明(设计)人: D·弗罗因德;M·雷巴尔科;J·R·加文;J·路易斯 申请(专利权)人: 湾流航空航天公司
主分类号: B64D27/16 分类号: B64D27/16;B64D43/02;B64F5/10
代理公司: 北京市隆安律师事务所 11323 代理人: 权鲜枝
地址: 美国乔*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 飞机 推进 系统 制造 方法
【权利要求书】:

1.一种用于飞机的推进系统,所述推进系统包括:

发动机,其配置成产生气体射流;

喷嘴,其与所述发动机联接并且布置成接收所述气体射流,所述喷嘴具有配置成可扩张和收缩的喉部;和

控制器,其与所述喉部可操作地联接,所述控制器配置成控制所述喉部扩张和收缩,并通过控制所述喉部扩张和收缩来控制由所述气体射流施加的推力的大小,所述控制器进一步配置成当所述飞机以至少本地声速飞行时通过控制所述喉部扩张和收缩来控制所述推力的大小。

2.根据权利要求1所述的推进系统,其中所述喷嘴包括配置成可扩张和收缩的出口平面,其中所述控制器与所述出口平面可操作地联接,其中所述控制器配置成控制所述出口平面扩张和收缩,并且其中所述控制器还配置成当所述控制器通过控制所述喉部扩张和收缩来控制所述推力的大小时控制所述出口平面保持静态。

3.根据权利要求1所述的推进系统,其中所述喷嘴包括静态出口平面。

4.根据权利要求1所述的推进系统,其中所述控制器还配置成与所述飞机上的部件通信地联接,并且从所述部件接收指示所述飞机的推力需求的信息,并基于所述信息控制所述喉部扩张和收缩。

5.根据权利要求1所述的推进系统,其中所述控制器配置成使所述喉部扩张以减小所述推力,以及使所述喉部收缩以增大所述推力。

6.根据权利要求1所述的推进系统,其中所述控制器与所述发动机可操作地联接,并且配置成在控制所述喉部扩张和收缩时以保持基本恒定的质量流量的方式控制所述发动机。

7.根据权利要求1所述的推进系统,其中所述控制器与所述发动机可操作地联接,并且配置成当所述控制器接收到指示所述飞机正在以低于本地声速飞行的信息时,通过控制所述发动机改变质量流量来控制所述推力的大小,并且当所述控制器接收到指示所述飞机正在至少以本地声速飞行的信息时,通过控制所述喉部的扩张和收缩来控制所述推力的大小。

8.根据权利要求1所述的推进系统,还包括至少部分地布置在所述喷嘴内的塞,所述塞的第一表面和所述喷嘴的第一内表面协作以限定所述喉部。

9.根据权利要求8所述的推进系统,其中所述塞配置成相对于所述喷嘴在轴向方向平移,其中所述塞在向后方向的平移导致所述喉部扩张,其中所述塞在向前方向平移导致所述喉部收缩,并且其中所述控制器与所述塞可操作地联接,并且配置成控制所述塞在向后方向和向前方向平移以分别扩张所述喉部和收缩所述喉部。

10.根据权利要求8所述的推进系统,其中所述第一内表面配置成相对于所述塞在轴向方向平移,其中所述第一内表面在向后方向的平移导致所述喉部收缩,其中所述第一内表面在向前方向的平移导致所述喉部扩张,并且其中所述控制器与所述第一内表面可操作地联接,并且被配置成控制所述第一内表面在所述向前方向和所述向后方向平移以分别使所述喉部扩张和使所述喉部收缩。

11.根据权利要求10所述的推进系统,其中所述第一内表面包括可移动地安装至所述喷嘴的内表面的圆筒形护罩。

12.一种制造用于飞机的推进系统的方法,所述方法包括:

获得发动机、喷嘴和控制器,所述发动机配置成产生气体射流,所述喷嘴具有配置成可扩张和收缩的喉部,并且所述控制器配置成控制所述喉部扩张和收缩,并且还配置成通过控制所述喉部扩张和收缩来控制由所述气体射流产生的推力的大小,所述控制器还配置成当所述飞机以至少本地声速飞行时,通过控制所述喉部扩张和收缩来控制所述推力的大小;

将所述喷嘴与所述发动机在一位置处联接,以接收所述气体射流;以及

将所述控制器与所述喷嘴可操作地联接。

13.根据权利要求12所述的方法,其中将所述喷嘴与所述发动机联接包括将所述喷嘴与所述发动机流体地联接。

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