[发明专利]一种巨石堵塞道路抢通方法

说明书

本发明公开了一种巨石堵塞道路抢通方法，包括以下步骤：S1、在原路面上巨石的外侧码砌挡墙，所述挡墙沿原路面纵向呈三角形分布，所述巨石布置在三角形的中心处；S2、挡墙码砌完成后，在挡墙内侧巨石的一侧进行第一次回填土石形成第一次回填土区，第一次回填土石完成后，在巨石的另一侧进行第二次回填土石形成第二次回填土区，所述第一次回填土区、第二次回填土区和巨石的顶部构成重机路；S3、在重机路上进行第三次回填土石形成第三次回填土区，所述第三次回填土区和巨石的顶部构成普通车通行便道。本发明所述抢通方法以堵塞道路的巨石为道路路基，填土施工形成新路面让车辆顺利通行。

技术领域

本发明涉及公路施工技术领域，具体涉及一种巨石堵塞道路抢通方法。

背景技术

自然灾害发生后，第一要务是保障交通顺畅便于及时救援，如何快速抢通生命通道都是抢险救灾的最重要的事情之一。当堵塞物不多且清理挖出后不会导致滑塌体进一步滑塌时，可采用挖掘机、装载机等机械将堵塞物全部清除，恢复道路。

当公路被大块孤石阻挡，不具备绕避同时破除难度很大或者破除会引发次生灾害时，不能采用常规的清除手段清除大块孤石，有必要提供大块孤石堵塞道路抢通方法，在不清除大块孤石的同时，能够让车辆顺利通行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种巨石堵塞道路抢通方法，该方法以堵塞道路的巨石为道路路基，填土施工形成新路面让车辆顺利通行。

本发明通过下述技术方案实现：

一种巨石堵塞道路抢通方法，包括以下步骤：

S1、在原路面上巨石的外侧码砌挡墙，所述挡墙沿原路面纵向呈三角形分布，所述巨石布置在三角形的中心处；

S2、挡墙码砌完成后，在挡墙内侧巨石的一侧进行第一次回填土石形成第一次回填土区，第一次回填土石完成后，在巨石的另一侧进行第二次回填土石形成第二次回填土区，所述第一次回填土区、第二次回填土区和巨石的顶部构成重机路；

S3、在重机路上进行第三次回填土石形成第三次回填土区，所述第三次回填土区和巨石的顶部构成普通车通行便道。

本发明所述外侧具体是指远离巨石或坍塌体的一侧，所述巨石具体是指置于公路上阻挡交通且使剩余公路面不能让车辆通行的大块孤石。

本发明以堵塞道路的巨石为道路路基，通过码砌挡墙填土施工形成新路面(重机路、普通车通行便道)让车辆顺利通行，解决了不具备绕避同时破除难度很大或者破除会引发次生灾害时的道路抢通难题。

本发明适用于当阻塞物为大块孤石，内侧堆积坍塌体，不具备绕避同时破除难度很大或者破除会引发次生灾害时的道路抢通，同时本发明给出了该情形下一种灾后重建的思路，即充分利用抢险已形成的填方实体作为永久道路路基，节约社会资源。该方法耗时短，原材料易得，施工方法简单、快捷、有效。

由此可见，本发明的一种巨石堵塞道路抢通方法，原材料易得，施工方法简单，快速，适用性广，便于推广使用。

进一步地，步骤S1中所述三角形两边的坡度为12～15％。

一般便道极限纵坡为12％～15％，这种纵坡情况下一般2轴货车均可通行。如果坡度太缓，则需要花费更多的人力物力去清除坍塌体，很不经济和安全。此处为12～15％主要是和后期形成的便道纵坡一致。

进一步地，步骤S1中所述三角形的顶部低于巨石的顶部或与巨石的顶部齐平。

进一步地，步骤S2中所述第一次回填土区和第二次回填土区对称设置在巨石两侧。

进一步地，第一次回填土区和第二次回填土区的坡度均为25～35％。