[发明专利]一种邮轮薄板翻转工装

说明书

本发明公开了一种邮轮薄板翻转工装，涉及邮轮薄板加工装置技术领域，该邮轮薄板翻转工装，包括钢平台胎架，所述钢平台胎架的表面与托架的内壁活动连接，所述托架的数量为两个，两个所述托架的相对面分别固定连接有第一连接块和第二连接块，两个所述托架之间设置有底座，所述底座的顶部固定连接有连接座，所述第一连接块和第二连接块均活动套接在连接座内壁固定连接的固定轴表面，两个所述托架的背离面均固定连接有吊马。本发明通过设置托架、底座、连接座和垫片，以解决现有技术中，目前邮轮薄板在翻转时，不具备专用于薄板的翻转工装，翻转时存在较大安全隐患，且容易造成焊缝开裂和薄板折弯的问题。

技术领域

本发明涉及邮轮薄板加工装置技术领域，具体为一种邮轮薄板翻转工装。

背景技术

邮轮是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船，邮轮薄板面积较大，通常是由多个拼板组合焊接而成，形成一个较大的薄板，将薄板焊接完成后再将薄板安装在邮轮上，薄板进行焊接时大多在大型风雨棚内进行焊接，将薄板的一面焊接完成后使用吊车将薄板的一侧吊起，再移动吊车，对薄板进行翻转，翻转后对薄板的另一面进行焊接。

现有技术中，目前邮轮薄板在翻转时，不具备专用于薄板的翻转工装，对薄板进行翻转时大多直接通过吊车对薄板进行翻转，但在翻转过程中，由于薄板的面积较大，直接将薄板的一侧吊起进行翻转存在较大的安全隐患，且薄板在翻转过程中焊缝位置受力较大，容易造成焊缝开裂和薄板折弯。

发明内容

本发明提供了一种邮轮薄板翻转工装，具备有效保障薄板翻转安全，防止焊缝开裂和薄板折弯的优点，以解决现有技术中，目前邮轮薄板在翻转时，不具备专用于薄板的翻转工装，翻转时存在较大安全隐患，且容易造成焊缝开裂和薄板折弯的问题。

为实现有效保障薄板翻转安全，防止焊缝开裂和薄板折弯的目的，本发明提供如下技术方案：一种邮轮薄板翻转工装，包括钢平台胎架，所述钢平台胎架的表面与托架的内壁活动连接，所述托架的数量为两个，两个所述托架的相对面分别固定连接有第一连接块和第二连接块，两个所述托架之间设置有底座，所述底座的顶部固定连接有连接座，所述第一连接块和第二连接块均活动套接在连接座内壁固定连接的固定轴表面，两个所述托架的背离面均固定连接有吊马，所述托架的顶部固定连接有垫片，所述托架的底部固定连接有支撑腿。

作为本发明的一种优选技术方案，所述托架包括横杆和竖杆，所述竖杆靠近横杆的一端与横杆的表面固定连接，所述第一连接块和第二连接块分别固定连接在相邻两个横杆的相对端，所述吊马固定连接在横杆远离连接座的一端，所述垫片固定连接在横杆的顶部，所述支撑腿固定连接在横杆的底部，所述横杆和竖杆表面靠近钢平台胎架的一侧均与钢平台胎架的表面活动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述横杆为长工字钢，所述竖杆为短工字钢。

作为本发明的一种优选技术方案，所述底座包括底板和固定块，所述底板位于两个托架之间，所述固定块固定连接在底板的顶部，所述连接座固定连接在固定块的顶部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连接座的正面和背面均固定连接有加强筋，所述加强筋的底部与固定块的顶部固定连接。

与现有技术相比，本发明提供了一种邮轮薄板翻转工装，具备以下有益效果：

该邮轮薄板翻转工装，通过设置托架、底座、连接座和垫片，在使用时，将多个拼板吊入左侧托架的钢平台胎架上，拼板抵住垫片进行定位，进行焊接，当薄板的上表面焊接完成后，使用吊车连接右侧托架的吊马，吊起后翻转压在薄板上并与左侧托架贴合，再使用吊车通过两个托架上的吊马将两个托架翻转至右侧托架位置，再将左侧的托架翻转回初始位置，使原薄板的底部朝上，对薄板进行焊接，翻转过程中通过两个托架对薄板进行定位，防止薄板弯曲，防止薄板焊接位置受力过大，达到了有效保障薄板翻转安全，防止焊缝开裂和薄板折弯的效果，以解决现有技术中，目前邮轮薄板在翻转时，不具备专用于薄板的翻转工装，翻转时存在较大安全隐患，且容易造成焊缝开裂和薄板折弯的问题。