[发明专利]一种基于空燃比和催化器储氧量的排温保护方法

权利要求书

1.一种基于空燃比和催化器储氧量的排温保护方法，其特征在于，其包括步骤：

当发动机的实际排温到达排温预设限值时，延迟响应时间；

获取发动机的转速和负荷，并确定实际点火效率下的目标空燃比加浓系数；

根据催化器的实时储氧量与最大储氧量，获取所述催化器的储氧量系数；

若所述储氧量系数不小于第一储氧量系数阈值，则对所述目标空燃比加浓系数进行约束得到输出空燃比加浓系数，将所述输出空燃比加浓系数补偿至空燃比请求控制中，直至所述实际排温低于排温预设限值；

当所述发动机的实际排温到达排温预设限值时，还包括：

根据所述发动机的进气流量，计算从所述实际排温开始的排温累加量；

以所述排温累加量超过累加量限值所需的时间，作为响应时间。

2.如权利要求1所述的基于空燃比和催化器储氧量的排温保护方法，其特征在于，所述直至所述实际排温低于排温预设限值之后，还包括：

再经过所述响应时间后，退出空燃比加浓控制，并设置空燃比加浓系数为1。

3.如权利要求1所述的基于空燃比和催化器储氧量的排温保护方法，其特征在于，对所述目标空燃比加浓系数进行约束得到输出空燃比加浓系数，具体包括：

根据当前时刻的实际排温，前一时刻的实际排温，以及前一时刻的排温变化率，计算当前时刻的排温变化率；

基于预存的排温变化率与变化率限值的对应表，以及所述储氧量系数，获取当前的变化率限值，并计算加浓系数变化量；

以前一时刻的空燃比加浓系数与加浓系数变化量之和，加浓系数计算值；

当所述加浓系数计算值小于目标空燃比加浓系数时，以所述加浓系数计算值作为输出空燃比加浓系数，否则以所述目标空燃比加浓系数作为输出空燃比加浓系数。

4.如权利要求3所述的基于空燃比和催化器储氧量的排温保护方法，其特征在于：

所述对应表包括第一对应表和第二对应表；

当所述储氧量系数不小于所述第一储氧量系数阈值，且不大于第二储氧量系数阈值时，基于所述第一对应表得到变化率限值B；

当所述储氧量系数大于所述第二储氧量系数阈值时，基于所述第二对应表得到变化率限值A；所述A的绝对值大于B的绝对值。

5.如权利要求1所述的基于空燃比和催化器储氧量的排温保护方法，其特征在于，所述确定实际点火效率下的目标空燃比加浓系数之前，还包括：

根据所述发动机转速和负荷，确定基本点火角和最小点火角；

根据所述基本点火角对应的基本点火效率、以及最小点火角对应的最小点火效率，基于预存的对应列表，确定所述基本点火效率下的第一空燃比加浓系数，开始加浓的点火效率及其对应的第二空燃比加浓系数，以及所述最小点火效率下的第三空燃比加浓系数。

6.如权利要求5所述的基于空燃比和催化器储氧量的排温保护方法，其特征在于，所述确定实际点火效率下的目标空燃比加浓系数，具体包括：

当所述实际点火效率大于或等于所述开始加浓的点火效率时，以所述第一空燃比加浓系数作为所述目标空燃比加浓系数；

当所述实际点火效率等于最小点火效率时，以所述第二空燃比加浓系数作为所述目标空燃比加浓系数；

否则，根据所述第一空燃比加浓系数、第二空燃比加浓系数、实际点火效率、最小点火效率、以及开始加浓的点火效率，计算得到所述目标空燃比加浓系数。