[发明专利]一种防抗台期间港内锚泊船风险评估和调度规划方法

说明书

本发明公开了一种防抗台期间港内锚泊船风险评估和调度规划方法，包括：获取未来一段时间风力预报信息，获得不同类型的锚泊船在满足港内船舶间距限制条件下的最高抗风等级；将所有锚泊船分为两类：不考虑动车顶风浪锚泊船和可动车顶风浪的锚泊船，将港内锚泊船的风险等级按照严重程度从低到高的顺序分为四个等级，将各港区当前和未来一段时间各锚泊船锚泊风险等级以色斑图进行可视化显示，当需要调整锚位时则重新计算新的锚泊方案下锚地内各锚位船舶未来一段时间内的风险等级，当需要将船上人员撤离时则计算并显示最迟撤离时间并发出报警信号。

技术领域

本发明涉及一种防抗台期间港内锚泊船风险评估和调度规划方法，具体为一种可用于防抗台期间，依据气象部门的风场预报对港内锚泊船进行锚泊风险动态预评估和调度规划。

背景技术

当预计有台风将影响某港口时，港口集团所属轮驳公司的拖轮和各类工程船都将进入港池内锚地进行锚泊避风。不同港口港内锚地的锚泊条件及要求各有不同，而不同种类的船舶在可能受到台风影响时，所采取的防抗台锚泊措施也不尽相同。比如，浮船坞一般是采取直接下潜的方式进行抗台，然后船上人员直接撤离；其他锚泊船则可能抛双锚一点锚或八字锚抗台。

此外，由于各港口锚地一般范围有限，会对港内锚泊船的出链长度进行限制。因此，当有台风来袭且风力较大时，拖轮会使用动车顶风浪的方式，来保证锚泊安全。若采用动车顶风浪的方法仍不能保证船舶不发生走锚，则按照港口集团公司和当地政府的最新要求，要将船员撤下，以避免发生人员伤亡事件。其他工程船一般考虑不动车，如果台风来袭时风浪过大，不能保证不发生走锚，则按照港口集团公司和当地政府的最新要求，要在将双锚抛下后，提前将船员撤下；但也可考虑改变原定锚位，到相对宽敞之处，增长出链长度，以增大抗风能力，若这样仍存在走锚风险，则也要提前将船员撤下，以保证人员安全。

考虑到以上情况，需要在有台风影响港口附近海域前，预估防抗台期间港内各锚泊船的锚泊风险状况，进行事前的调度和规划，提前确定是否有必要对某些船舶的锚泊方式进行必要的调整，或何时应开始将哪些船舶的船员撤下。

发明内容

根据现有技术存在的问题，本发明公开了一种防抗台期间港内锚泊船风险评估和调度规划方法，具体包括如下步骤：

获取未来一段时间风力预报信息，根据船舶操纵学相关理论研究和锚抓力试验研究获得不同等级大风条件下锚泊船抛双锚一点锚或八字锚时的单锚出链长度，将各港内允许的最大船舶间距与各级风力下能够保证各锚泊船锚泊安全的出链进行比较，获得不同类型的锚泊船在满足港内船舶间距限制条件下的最高抗风等级；

将所有锚泊船分为两类：不考虑动车顶风浪锚泊船和可动车顶风浪的锚泊船，将港内锚泊船的风险等级按照严重程度从低到高的顺序分为四个等级：无风险等级、低风险等级、中等风险等级和严重风险等级；

分析不考虑动车顶风浪锚泊船和可动车顶风浪的锚泊船在四个风险等级下采取的保护措施；

将各港区当前和未来一段时间各锚泊船锚泊风险等级以色斑图进行可视化显示，当需要调整锚位时则重新计算新的锚泊方案下锚地内各锚位船舶未来一段时间内的风险等级，当需要将船上人员撤离时则计算并显示最迟撤离时间并发出报警信号。

进一步的，所述最迟撤离时间采用如下方获取：

选择从需要撤离船员的船舶至下船位置的航线、或前往新的锚泊位置的航线，由此分别计算最迟人员撤离或离开本港去其它地方避风的启程时间；

对于每一条航线先根据航程和相应船舶的航速计算所需的航行时间t_i，再从预计的船舶锚泊区风险等级变为严重风险等级的时刻t₀向前减去航行时间t_i，即将最迟撤离时间初步定为t₀-t_i，其实t_i为航行时间，i＝1,2,…，n。

进一步的，所述最迟撤离时间采用如下方获取：