[发明专利]一种使用凸型槽的承台与预制桥墩的连接方法

说明书

本发明是一种使用凸型槽的承台与预制桥墩的连接方法，主要包括承台(1)与预制桥墩(3)，承台(1)上表面包含一个矩型凸槽(2)，矩型凸槽(2)内设有凸槽横向预留孔(5)、凸槽纵向预留孔(4)以及凸槽竖向预留孔(6)；预制桥墩(3)可为圆柱式、长方体、正方体，在预制桥墩(3)的底部含有一块空心槽(11)，大小与矩型凸槽(2)相匹配，并设有桥墩横向预留孔(6)、桥墩纵向预留孔(8)以及预留若干根桥墩竖向高强钢筋(10)。本发明的连接方法能够实现预制桥墩(3)和承台(1)之间的快速连接，并且使结构满足工业化的建造要求，施工速度快，效率高，质量有保障。

技术领域

本发明属于桥梁工程领域，属于一种使用凸型槽的承台与预制桥墩的连接方法。

背景技术

随着这些年我国城市建设的不断发展，桥梁的建设项目也随之增多。但大型桥梁的施工不可避免的会对城市道路的交通运输和居民的生活环境会带来一些不利的影响，例如施工期长、交通拥堵、空气质量下降，这些问题是桥梁工程在现代城市发展中的通病，都需要我们进一步考虑。

因此，高架桥梁下部结构预制化技术显得越来越重要，尤其是承台与预制桥墩的连接技术。与传统的高架桥梁现浇式施工法相比，建造高架桥梁需要采用登高机进行高空浇筑混凝土，承台与桥墩也不能同时进行施工，并且大面积的施工场地严重阻碍了城市居民的交通出行。另外，在高架桥梁现浇式的施工过程中，桥梁的施工质量往往会受到气候因素的影响，从而使其构件精度大幅度下降，不符合始终以质量安全为核心的施工管理理念。

承台与预制桥墩的连接技术作为预制拼装桥梁过程中的一部分，有举足轻重的作用。这种施工方法是将桥墩在工厂中预制完成，然后运输至现场进行拼装，具有施工速度快、环境干扰小、质量可靠，同时可节约模版、减少用地、减少作业面。目前在国家政策大力支持下，桥梁的全预制化已成为一个必然趋势。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有问题的不足，提供一种使用凸型槽的承台与预制桥墩的连接方法，实现桥梁施工的工厂化、标准化、装配化和快速化，降低桥梁施工对周边环境的影响，效率高，质量有保障。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种使用凸型槽的承台与预制桥墩的连接方法，主要包括承台和预制桥墩，承台上表面包含一个矩型凸槽，矩型凸槽内设有凸槽横向预留孔、凸槽纵向预留孔以及凸槽竖向预留孔，预制桥墩可为圆柱式、长方体、正方体，在预制桥墩的底部含有一块空心槽，大小与矩型凸槽相匹配，并设有桥墩横向预留孔、桥墩纵向预留孔以及预留若干根桥墩竖向高强钢筋，在进行拼接时，预制桥墩的竖向高强钢筋需插入对应的凸槽竖向预留孔，完成竖向插槽后，需在对应的桥墩横向预留孔和桥墩纵向预留孔中插入若干根高强钢筋，并在桥墩横向预留孔和桥墩纵向预留孔灌入砂浆使其形成整体，最终实现承台与预制桥墩的快速拼装。

所述凸型槽和预制桥墩中所有的横向预留孔、纵向预留孔、竖向预留孔的尺寸均为高强钢筋的2-3倍。

所述凸型槽和预制桥墩中所有的横向预留孔、纵向预留孔、竖向预留孔的净距为30cm-40cm。

所述最外一侧的凸槽横向预留孔、凸槽纵向预留孔、凸槽竖向预留孔距离矩型凸槽外边缘20cm-30cm。

所述凸型槽位于承台上表面的正中央处，大小与空心槽相匹配，高度为30cm-50cm。

所述预制桥墩中的竖向高强钢筋贯穿预制桥墩。

所述承台与预制桥墩完成拼接后，插入高强钢筋的长度不超过预制桥墩底面直径。

一种使用凸型槽的承台与预制桥墩的连接方法，其使用方法主要包括以下步骤：

A.在施工现场的承台上表面中部现浇一个矩型凸槽，矩型凸槽内设有凸槽横向预留孔、凸槽纵向预留孔以及凸槽竖向预留孔，待其凝固结实；