[发明专利]一种兼顾成本的噪声指标分解方法有效

专利信息
申请号: 202010729071.0 申请日: 2020-07-27
公开(公告)号: CN111931291B 公开(公告)日: 2022-10-28
发明(设计)人: 李登山;潘作峰;郭素杰;刘杨;井聚 申请(专利权)人: 中国第一汽车股份有限公司
主分类号: G06F30/15 分类号: G06F30/15;G06F119/10
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人: 王淑秋
地址: 130011 吉林省长春*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 兼顾 成本 噪声 指标 分解 方法
【权利要求书】:

1.一种兼顾成本的噪声指标分解方法,其特征在于包括下述步骤:

步骤一、指标梳理:将噪声指标进行分级梳理,在每一级的每个指标下面填写与其相关的下一级指标,得到N级噪声指标梳理结果,3≤N≤5;

步骤二、性能统计:统计n台市场主流车型各级指标数据,n≥5;

步骤三、趋势分析:将n台市场主流车型各个相邻级别的指标数据分别绘制为曲线,逐级完成从一级指标到第N级指标的趋势分析;

步骤四、指标分解:根据开发车型输入噪声总指标和步骤三得到的车型趋势分析结果,得到各级各项指标的推荐值;对推荐值大小在±10%范围内进行调整得到目标值;

步骤五、方案成本:定义出每个零件或子系统的基准方案,评估对应的第N级指标拟采用方案与基准方案成本的差值,作为各个零件或子系统的方案成本;

步骤六、成本叠加:将所有零件和子系统的方案成本叠加,得到第N-1级指标成本;依次将各级指标成本进行叠加得到上一级指标成本,直至得到开发车型的总指标噪声总成本;

步骤七、成本分析:将n台市场主流车型的噪声总成本和其一级指标拟合为曲线,并绘制拟开发车型噪声总成本所在位置,进行成本分析,如果拟开发车型噪声总成本所在位置靠近且低于市场主流车型噪声总成本趋势线,则将各级各项指标的目标值作为最终确定的开发车型各级各项指标设计值;否则调整某一项或多项指标的目标值,重复步骤五~步骤七直至噪声总成本所在位置靠近且低于市场主流趋势线,将此时各级各项指标的目标值作为最终确定的开发车型各级各项指标设计值。

2.根据权利要求1所述的兼顾成本的噪声指标分解方法,其特征在于所述的步骤一中,N=4,一级指标为总指标,二级指标为典型工况噪声指标,三级指标为专业噪声,四级指标为零部件或子系统的方案成本指标。

3.根据权利要求2所述的兼顾成本的噪声指标分解方法,其特征在于所述的总指标由二级指标120km/h噪声、60km/h噪声和制动噪声加权求和得到的噪声综合分值;120km/h噪声、60km/h噪声和制动噪声的权值分别设定为0.2~0.4;0.4~0.6;0.05~0.1。

4.根据权利要求1所述的兼顾成本的噪声指标分解方法,其特征在于所述步骤四中,根据项目产品特征目录对推荐值大小进行调整得到目标值。

5.根据权利要求1所述的兼顾成本的噪声指标分解方法,其特征在于所述步骤四中,根据自身能力特点对推荐值大小进行调整得到目标值。

6.根据权利要求1所述的兼顾成本的噪声指标分解方法,其特征在于所述步骤四中,根据供应商体系对推荐值大小进行调整得到目标值。

7.根据权利要求1所述的兼顾成本的噪声指标分解方法,其特征在于所述步骤四中,当同级指标发生冲突时,保留较优值作为目标值,舍弃较差值。

8.根据权利要求1所述的兼顾成本的噪声指标分解方法,其特征在于所述的步骤一中,N=3,一级指标为总指标,二级指标为专业指标、三级指标为零部件或子系统的方案成本指标。

9.根据权利要求1所述的兼顾成本的噪声指标分解方法,其特征在于所述的步骤一中,N=5,一级指标为总指标,二级指标为整车指标、三级指标为专业一级指标、四级指标为专业二级指标、五级指标为零部件或子系统的方案成本指标。

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