[发明专利]电动自行车的电池固持组有效
申请号: | 202010729597.9 | 申请日: | 2020-07-27 |
公开(公告)号: | CN112298421B | 公开(公告)日: | 2022-05-03 |
发明(设计)人: | A.赫姆辛格;T.普利卡特;H.普利斯 | 申请(专利权)人: | 安普里奥有限责任公司 |
主分类号: | B62J43/13 | 分类号: | B62J43/13;B62J43/28 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 彭程 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动自行车 电池 固持组 | ||
本发明涉及一种用于从电动自行车的车架部分(22)两级解锁牵引蓄电池(30)的电动自行车的电池固持组,电池固持组具有牵引蓄电池的纵向端部(LV)上的锁紧固持装置和牵引蓄电池的另一个纵向端部(LG)上的配合固持装置(40),锁紧固持装置由车架部分侧的车架固定模块(64)和由牵引电池侧的电池固定模块(62)组成,电池固定模块与车架固定模块在锁紧位置中锁紧地共同作用并且在脱接的和不同于所述锁紧位置的防丢失保险位置中防丢失保险地共同作用,车架固定模块具有在锁紧位置和解锁位置之间能够移动的锁紧锁销(70),并且电池固定模块具有锁紧台阶(90)和能够移动的单独的防丢失保险锁销(80),锁紧锁销(70)与锁紧台阶(90)锁紧地卡合并且与防丢失保险锁销防丢失保险地而非锁紧地卡合。
技术领域
本发明涉及一种电动自行车的电池固持组,所述电池固持组用于使牵引蓄电池从电动自行车的车架部分两级解锁。
背景技术
电动自行车理解为当前所有具有电气的牵引蓄电池的两轮车或者三轮车,该牵引蓄电池根据需要可以从电动自行车的车架部分拆卸,以便例如可以与电动自行车空间上分离地对牵引蓄电池进行充电。
为此,电动自行车具有电池固持组,所述电池固持组允许利用少量的操作步骤将牵引蓄电池从电动自行车的车架部分移除。当牵引蓄电池悬挂地固定在车架部分上时,打开电池锁时基本上存在风险,即至少几公斤重的牵引蓄电池在被抓住之前不受控地从电池固持装置掉落。
带有两级解锁的电池固持组由专利文献DE 20 2016 104 156 U1中已知。为此,电池固持组具有锁紧固持装置,所述锁紧固持装置由车架部分侧的车架固定模块和由电池侧的电池固定模块组成。车架固定模块具有一个可移动的锁紧锁销和一个可单独移动的防丢失保险锁销(Verliersicherungs-Riegel)或者说防掉落锁销,这两个锁销分别嵌接到电池固定模块上的相应的刚性的锁紧台阶和相应的刚性的防丢失保险台阶中。为了解锁牵引蓄电池,首先将锁紧锁销解锁,使得牵引蓄电池沿其防丢失保险位置移动。当解锁防丢失保险锁销时,才可以从防丢失保险位置取出牵引蓄电池。
由专利文献DE 10 2016 213 903 B3已知一种备选的电池固持组,在该电池固持组中,可移动的锁紧锁销设置在车架固定模块上并且可移动的防丢失保险锁销设置在电池固持装置上,该防丢失保险锁销在防丢失保险位置中与车架固定模块上的相应的刚性的防丢失保险台阶卡合并且为了解锁必须沿电池的纵向方向手动地操作该防丢失保险锁销。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于,在此背景技术下,提供一种用于两级解锁牵引蓄电池的、简化的用于电动自行车的电池固持组。
根据本发明,该技术问题通过一种用于从电动自行车的车架部分两级解锁牵引蓄电池的电动自行车的电池固持组解决,所述电池固持组具有所述牵引蓄电池的纵向端部上的锁紧固持装置和所述牵引蓄电池的另一个纵向端部上的配合固持装置,其中,所述锁紧固持装置由车架部分侧的车架固定模块和由牵引电池侧的电池固定模块组成,所述电池固定模块与所述车架固定模块在锁紧位置中锁紧地共同作用并且在脱接的和不同于锁紧位置的防丢失保险位置中防丢失保险地共同作用,其中,所述车架固定模块具有在锁紧位置和解锁位置之间能够移动的锁紧锁销,并且所述电池固定模块具有锁紧台阶和在防丢失保险位置和非防丢失保险的位置之间能够移动的单独的防丢失保险锁销,其中,所述锁紧锁销与所述锁紧台阶锁紧地卡合并且与所述防丢失保险锁销防丢失保险地而非锁紧地卡合。
根据本发明的电动自行车电池固持组允许使可拆卸的牵引蓄电池与电动自行车车架部分上两级解锁。电池固持组在牵引蓄电池的纵向端部上具有锁定固持装置并且在牵引蓄电池的另一个纵向端部上具有配合固持装置。配合固持装置优选不具有另外的可移动的固持装置元件,而是具有刚性结构,该刚性结构允许牵引蓄电池的相应的端面通过牵引蓄电池的相应的移动钩入该配合固持装置中以及从配合固持装置中脱钩。
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