[发明专利]一种液冷散热结构和变速箱壳体

说明书

本发明公开一种液冷散热结构和变速箱壳体，该液冷散热结构包括冷却液槽和盖板，盖板用于密封冷却液槽，冷却液槽两端分别设置有进液口和出液口；冷却液槽内设置有多个交替间隔设置的固定导流筋，形成供冷却液流过的连续S型或迷宫型通道；固定导流筋之间或者固定导流筋与冷却液槽内壁之间还设置有悬浮导流筋。本发明的液冷散热结构中，通过设置引导循环冷却液流向的悬浮导流筋和固定导流筋，增大了冷却液与散热结构的散热接触面积，避免了冷却液不流动或产生涡流的盲区；本发明的液冷散热结构热交换效率高，相对于其他散热方式成本较低。

技术领域

本发明属于变速箱结构技术领域，特别涉及一种液冷散热结构和变速箱壳体。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，变速箱及整个动力系统需要面对越来越复杂的工况，用户对变速箱的最高转速、温升情况及寿命的兼顾需求越来越迫切。采用传统散热结构的变速箱壳体已不能满足汽车行业对大功率、大扭矩与最高车速及最高寿命兼顾的车辆发展要求。

目前传统变速箱壳体液冷散热结构，具有散热面积小、存在冷却液盲区等缺点，导致变速箱壳体与冷却液热交换率较低，散热性能不佳。在一定程度上，对变速箱壳体及内部受热零件造成损害，影响变速箱系统的传动性能及使用寿命。

发明内容

针对上述问题，本发明公开了一种液冷散热结构和变速箱壳体，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明一方面公开一种液冷散热结构，所述液冷散热结构包括冷却液槽和盖板，所述盖板用于密封所述冷却液槽，所述冷却液槽两端分别设置有进液口和出液口；

所述冷却液槽内设置有多个交替间隔设置的固定导流筋，形成供所述冷却液流过的连续S型或迷宫型通道；

所述固定导流筋之间或者所述固定导流筋与冷却液槽内壁之间还设置有悬浮导流筋，所述固定导流筋和所述悬浮导流筋的设置用于增加散热面积，避免在流道出现涡流，提高散热性能。

进一步地，所述固定导流筋之间的悬浮导流筋与所述固定导流筋平行设置；和/或，

所述悬浮导流筋与所述固定导流筋或所述冷却液槽的内壁不平行，从而使得所述冷却液充分流动，避免在流道出现涡流。

进一步地，所述悬浮导流筋两侧的所述冷却液槽底部的深度不同，使所述冷却液槽底部内侧面和外侧面均呈波浪状设置。

进一步地，所述冷却液槽底部的波浪状幅度从所述进液口到所述出液口梯次减小。

进一步地，所述悬浮导流筋的位置和形状根据所述进液口和所述出液口的位置，以及冷却液的流动路径和流量进行设置。

进一步地，所述悬浮导流筋为锥形台，所述锥形台侧面由弧面和/或斜面构成，用于避免在流道出现涡流。

进一步地，所述冷却液槽的槽壁的顶部设有凹槽，所述凹槽内设有密封垫圈；所述凹槽外侧设有若干螺纹孔，用于通过螺钉固定所述盖板。

本发明另一方面公开一种变速箱壳体，所述变速箱壳体的底部和/或靠近所述底部的侧部上设置有根据上述所述的散热结构，实现对所述变速箱壳体内部的润滑液进行冷却。

进一步地，所述散热结构下沉设置在所述变速箱壳体的底部和/或靠近所述底部的侧部上，使所述盖板固定时与所述底部或侧部在一个平面上。

进一步地，所述进液口与电机水套内部的冷却液通道连通；

或所述进液口与电机冷却液通道出口连接。

本发明的优点及有益效果是：