[发明专利]一种电动车安全压控开关电路

权利要求书

1.一种电动车安全压控开关电路，其特征在于，包含主电源、控制器、转换器和以下子电路：

刹车供电电路，连接有压控供电电路，当电动车刹车状态下刹车供电电路有输出电压给所述压控供电电路；

压控供电电路，连接有延时电路和压控开关电路；当所述压控供电电路有输入电压时，使得所述延时电路保有一定电能，同时输出电压给所述压控开关电路；

延时电路，用于存储一定电能，连接有压控开关电路，当所述压控供电电路输出电压为零时，延时电路输出电压给所述压控开关电路直到电能耗尽；

压控开关电路，连接有锁定电路，当压控开关电路的输入电压为零时，控制锁定电路将电动车锁定；

锁定电路，用于停止控制器工作将电动车锁定，使得扭动电动车启动把手和/或推动电动车均无法使得电动车启动；

重启电路，用于解除电动车的锁定，重新使得控制器开始工作；

所述主电源通过电源主线为整个压控开关电路供电，所述电源主线通过所述转换器连接恒压主线，同时电源主线还通过电门线连接所述控制器为控制器供电，所述控制器上还连接有相线和刹车断电线，刹车断电线接地时控制器停止工作，电动车停止不动时，相线输出电压也为零，相线连接所述压控供电电路；

所述刹车供电电路包括依次串接第九电阻(R9)、第十电阻(R10)和第十一电阻(R11)组成的串接电路，所述串接电路的一端接所述恒压主线，另一端接地，所述第九电阻(R9)和第十电阻(R10)之间的线路外接刹车开关，所述刹车开关的另一端接地；所述刹车断电线还通过二极管接在刹车开关连接第九电阻(R9)的一端，所述二极管使得电流只能从刹车断电线流向刹车开关单向流动；所述第十电阻(R10)和第十一电阻(R11) 之间的线路外接有第七三极管(Q7)的基极，所述第七三极管(Q7)的集电极通过第十二电阻(R12)接所述恒压主线，发射极接地，第七三极管(Q7)的集电极同时还接有第八三极管(Q8)的基极；所述第八三极管(Q8)的集电极接恒压主线，发射极接在第一电阻(R1)上；

所述压控供电电路包括接在所述相线上的第一电阻(R1)、接在所述恒压主线上的第二电阻(R2)和第一三极管(Q1)，第一电阻(R1)和第二电阻(R2)另一端分别接在所述第一三极管(Q1)的基极和集电极，第一三极管(Q1)的发射极接地；所述第一三极管(Q1)的集电极还连接有第二三极管(Q2)的基极，所述第二三极管(Q2)的集电极通过电阻接在所述恒压主线上，且第二三极管(Q2)的发射极接地；所述第二三极管(Q2)的集电极还连接有第三三极管(Q3)的基极，所述第三三极管(Q3)的集电极接所述恒压主线，第三三极管(Q3)的发射极连接延时电路；所述延时电路连接所述压控开关电路，当所述第三三极管(Q3)不导通时由所述延时电路在一定时间内对所述压控开关电路输出电压保证不发生自锁；当第三三极管(Q3)导通且延时电路储能未满时能够对延时电路进行充电。

2.根据权利要求1所述的一种电动车安全压控开关电路，其特征在于，所述压控开关电路还包含锁定提醒电路，当延时电路耗尽其存储电能而发生电动车锁定后发出警报提醒驾驶员注意。

3.根据权利要求1所述的一种电动车安全压控开关电路，其特征在于，所述延时电路包括互相并联的第五电阻(R5)和第一电容(C1)，第五电阻(R5)和第一电容(C1)的并联电路一端接地，另一端同时接第三三极管(Q3)的发射极和压控开关电路。

4.根据权利要求3所述的一种电动车安全压控开关电路，其特征在于，所述压控开关电路包括第四三极管(Q4)，第四三极管(Q4)的基极连接所述延时电路，第四三极管(Q4)的集电极通过第七电阻(R7)接所述恒压主线，发射极接地，第四三极管(Q4)的集电极同时还接有第五三极管(Q5)的基极；所述第五三极管(Q5)的集电极通过第八电阻(R8)接所述恒压主线，发射极接地，同时其集电极还接有第六三极管(Q6)的基极；所述第六三极管(Q6)的集电极通过继电器的电磁圈接恒压主线，发射极接地。

5.根据权利要求2所述的一种电动车安全压控开关电路，其特征在于，所述锁定提醒电路包括互相并联的电动车左、右转向灯，左、右转向灯的并联电路一端通过继电器的第一常闭开关接所述恒压主线，另一端接地。